Free Press

• SHARE
• Share on Facebook SHARE
• Share on Twitter TWEET
• Pin to Pinterest PIN
• Link

• Megosztás
• Megosztás a facebook falon
• Megosztás a twitteren
• Megosztás e-mailben
• Pin to Pinterest
• Megosztás a Google Pluson

A PLANE

Boeing 787-9 Dreamliner.

Az útvonal

Melbourne és Vancouver között

osztály

Economy, 41H ülés

• MEGOSZTÁS
• Megosztás Facebookon MEGOSZTÁS
• Megosztás Twitteren TWEET
• Pin to Pinterest PIN
• Link

FELSZÁLLÁSI RENDSZER

Aeroplan (Star Alliance). Az Air Canada hozta létre, majd eladta hűségprogramját, tavaly vásárolta vissza. Bejelentette, hogy 2020-ban tervezi a program új változatának elindítását.

IDŐSZAK

14 óra, 18 perc. A kapitány megadja a repülés és a “gate to gate” (további 30 perc) utazási idejét is.

FORDULÁS

Heti három járat. Az Air Canada ezt 2019 júniusától heti négy járatra növeli.

Az ÜLÉSEK

A turistaosztályon 247 ülés található 3-3-3-as elrendezésben. Az ülések 30 hüvelyk (76 cm) osztásközzel és 17 hüvelyk (43 cm) szélességgel rendelkeznek, így a legkisebbek közé tartoznak az Ausztráliából érkező nemzetközi, teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaságok között.

TÁSKAKAPACSKERET

A turistaosztályon az utasok bőkezűen két, egyenként legfeljebb 23 kilogrammos csomagot vihetnek magukkal. Egy szabványos kézipoggyász, plusz egy személyes tárgy. Az Air Canada nem említ súlykorlátot a kézipoggyászra, csak annyit, hogy elég könnyűnek kell lennie ahhoz, hogy segítség nélkül be lehessen tenni a fej feletti szekrénybe.

KOMFORT

A helyiség korlátozott, és sajnos érzem, hogy a mögöttem ülő utas a térdeit az ülésbe vájja. Ez egy nappali repülés, így örülök, hogy nem próbálok aludni. Párnát és takarót biztosítanak. A 41. sor jó hely – nem túl közel a mosdókhoz, de elég közel ahhoz, hogy a repülés során könnyen le lehessen ugrani, vagy a hátsó konyhába menni egy zacskó perecért, egy kekszért, vagy csak kinyújtóztatni a lábakat a térben. A visszaúton úgy döntök, hogy 140 $C140 dollárt adok ki, hogy biztosítsam magamnak a kijárati sort.

ENTERTAINMENT

Az érintőképernyő kicsi, de éles és érzékeny. Több mint 100 film közül lehet választani, a legújabb filmek, köztük az idei legjobb filmre jelöltek közül több is, a modern klasszikusok, mint a Die Hard és a Caddyshack, valamint a családi kedvencek közül. A teljes tévésorozatokból is van egy tisztességes választék, beleértve az HBO-nak szentelt szekciót is (a Trónok harca azonban nincs, de éppen két évad között vagyunk). Az egyetlen hátránya, hogy nézés előtt nem kapunk leírást az epizódról, ami megnehezíti a tájékozódást. Wi-Fi 8,50 dollártól elérhető egy órára.

SERVIZ

Eredményes – a perecet és az italokat már akkor kiszállítják, amikor a biztonsági öv jelzést lekapcsolják, az ebédet pedig akkor szolgálják fel, amikor még közel vagyunk az ausztrál ebédidőhöz. A kiszolgálás gyors, majdnem túl gyors – a személyzet elfelejt italt kínálni az ételemhez, és összeszedik a tálcákat, mielőtt elkezdeném a desszertet. Éljen az utaskísérő, aki külön erőfeszítéseket tett, hogy készítsen a partneremnek egy sajtos szendvicset (business osztályú sajtokból), miután nem tudta megenni a szokásos repülés közbeni szendvics egyik összetevőjét. Éljen a másik légiutas-kísérő, aki a főétkezést szolgálta fel (lásd alább).

ÉLELMISZER

A legjobb, ha a fedélzeti szórakoztató képernyőn keresztül nézem meg, mi van az étlapon, mivel az engem kiszolgáló légiutas-kísérő nem tud mást mondani, mint hogy “csirke vagy marhahús, ez minden, amit tudok”. Az étlapon szerepel egy vörös currys csirke jázmin rizzsel és choy summal, ami finoman hangzik, de amikor lehúzom a fóliát, kiderül, hogy az étel tészta csirkével – ami nem szerepel az étlapon. Mindazonáltal az ételek a turistaosztályhoz képest elég jók, és a gép hátsó részében a repülés során végig rendelkezésre állnak harapnivalók.

• SHARE
• Share on Facebook SHARE
• Share on Twitter TWEET
• Pin to Pinterest PIN
• Link

ONE MORE THING

Mint sok légitársaság manapság, míg az Air Canada ezen a nemzetközi hosszú távú járaton teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaságként működik, belföldön inkább egy olcsó légitársaságként – ételt, italt és fejhallgatót kell vásárolni.

A VÉLEMÉNY

Az, hogy Melbourne-ből közvetlenül Vancouverbe repülhetünk, megkerülve a sydney-i vagy az amerikai repülőtereken való átszállást, megéri elviselni ennek a járatnak a hátrányait – főleg a szűk üléseket. Ha hajlandó egy kicsit többet költeni, próbáljon meg kijárati soros vagy válaszfalas helyet foglalni.

Az értékelésünk

★★★★

Azt a Craig Platt értékelte, aki a Banff and Lake Louise Tourism, Tourism Jasper, Via Rail, Destination British Columbia, Northwest Territories Tourism és Destination Canada vendégeként utazott.

See also: Légitársasági értékelés: Dreamliner business osztálya jó, de hamarosan jobb lesz

See also: Légitársasági értékelés: Air Canada business osztály, Vancouver és Sydney között

Légitársasági értékelések A-tól Z-ig: Olvassa el az összes Utazók repüléstesztjét