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Air Indiaのビジネスクラスについて思うことが多すぎてどこから手を付けていいやらわからないくらいです。

では、その代わりに、2017年にさかのぼってみましょう。 その年の5月15日、私はTPGのチームに参加しました。 その翌日、ザック・ホーニグが、ニューヨークに戻るエア・インディアのフライトで嫌だった20のことについての記事を発表しました。 その記事がバイラルになり、”Zach Honigって誰？”と思ったのを覚えています。 「そして何より、「いったい自分は何に巻き込まれたのだろう」と思ったものです。

その最後の答えはまだ探しているところですが、私の航空会社の知識は3年間で間違いなく成長しました。 そして今、私自身のエア・インディアのレビューの時が来たのです。 当時、ザックが書いたものは、私たちのフライトレビューの採点システムより前のものでした。

さて、長距離路線のビジネスクラスのレビューは、過去1年間で平均79点を獲得しています。 そしてエア・インディアの今回のフライトは、その点では今ひとつでした。 では、シートベルトを締めてください。

Booking

このフライトを予約するために、アエロプランに移行した75,000アメリカンエキスプレスメンバーシップリワードポイントを使い、税金と手数料で約67ドル払いました。 これは我々の評価では1,567ドルに相当します。つまり、良いビズクラスの座席で非常に長いフライトをした割には安く、これはそうではありませんでした。

ポイントで予約して座席を選択したい場合は、エアインディアのウェブサイトから、カスタマーサポートのところにある番号に電話しなければならないでしょう。 私は座席指定で電話しましたが、係員の声が聞き取りにくかったものの、数分もかからず通じました。

一言アドバイス。 アメリカン・エキスプレスのプラチナ・カードやアメリカン・エキスプレス・ゴールド・カードでアメックスポイントを貯めましょう。 前者は口座開設から6ヶ月以内に5,000ドルの買い物をすると75,000メンバーシップ・リワードポイント、後者は6ヶ月以内に4,000ドルの買い物をすると60,000メンバーシップ・リワードポイントのウェルカムボーナスを提供する。 そして、デリー-ニューヨーク間の直行便を利用する場合は、そのポイントを使って、ユナイテッドのニューアーク行きの便の座席を予約することができます。 エアインディアよりましです。

話はそれますが。

Ground Experience

Air Indiaでの地上経験は華やかでリラックスできるものであった。

冗談です。 マーレ（MLE）からデリー（DEL）への最初のフライトで、ティルヴァナンタプラム（TRV）に立ち寄ったとき、それは遅れから始まりました。 デリーに着陸した時には、JFKへのフライトまで45分しかありませんでした。

幸運にも（見方によっては不運にも）、当初の出発時刻である午前1時35分は午前2時まで遅れ、乗り継ぎにもう少し時間が取れるようになったのです。 ありがたいことに、預け入れ荷物はありませんでした。

飛行機を降りると、空港職員が国際線乗り継ぎデスクに案内してくれました。 飛行機を降りると、空港職員が国際線乗り継ぎカウンターまで案内してくれました。彼は乗り継ぎ時間が短い人のリストを持っているようで、私の名前もそこにありました。 デスクでは、係員が5分以上電話で話しながら、私のパスポートをスキャンし、搭乗券を印刷してくれました。 その隅に恐ろしい「SSSS」（二次審査）が印刷されていた。 素晴らしい。

私は急いでセキュリティを通って、出発ターミナルに入りました。 SSSS指定のおかげで、手のスワブと追加の審査を受けなければなりませんでしたが、それほど時間はかからず、空港の別の場所に行く必要もありませんでした。

ターミナルを早歩きしている間、夜中にもかかわらず、いくつかの店が開いていて、空港がとてもきれいだったことに気がつきました。

Delhi is a silent airport – there is any loud speaker announments about boarding, delay or cancellations.

Business class lounge, but as you might have to guess, I had not even second to take a look on.があるように、私はビジネスクラスのラウンジを覗いてみることはしませんでした。 エアインディアのラウンジで、ザックは3年前のフライトでチェックすることができました。

ゲートでは、乗客全員がまたしてもセキュリティチェックを受けることになりました。 ゲートにはそれなりの座席がありましたが、エア・インディアの構成で342人乗りのボーイング777-300ERの乗客全員を収容できるほどではありません。 充電ステーションが1つあり、人々はその周りに身を寄せていた。 当然です。

搭乗はゲートエージェントが搭乗手続きを始める前から人が並んでおり、混乱状態でした。 アーカイブで全く同じジェット機、12年前の777型機（VT-ALM登録）で2013年にJFKを離陸した写真を見つけました。

飛行機に乗ると、午前2時15分、機械の問題で遅れるが45分程度で済むと言われました。 この時点で、私は完全に疲れていたので、ライフラットシート（詳細は後述します）で横になり、うとうとしました。

午前3時、私たちはまだ地上にいて、もうしばらくかかると告げられました。 ようやく、ようやく、午前6時48分に離陸しました。そこからが本当の楽しみの始まりでした。

Cabin and Seat

Air India 777-300ER のビジネスクラスは 2-2-2 配置となっています。

真ん中の席があるビジネスクラス？ そうです。 本当に！？ エミレーツ航空もほとんどの777型機でそうしています。

私は真ん中を避けて12Cという通路側の席を選んでいたのですが、この席が一番良かったです。 12列と14列、ちなみにエア・インディア777の列番号は連続ではありません）は、トイレとキッチンのすぐ後ろに位置しています。 通常、このようなミニキャビンがある。 この場合、ミニキャビンの真ん中の2列は乗務員の休憩用に確保されているため、乗客はいないのですが、そうではありません。

私の後ろの窓際の席に座っていた女性が、夫の隣に座るために私と交代しないかと言ってきたのです。 私はTeam Aisle Seatの一員なので、丁重にお断りしました。

席に着くと、枕、毛布、ヘッドフォンなどいくつかのものが私を待っていた。

そのシートが今まで見た飛行機で一番きれいとは言えない。

搭乗時に、ウェルカムドリンクとして水、ジュース、ワインが提供されました。 私は水を選びました。

シルク張りの枕は適度な大きさでしたが、あまりサポート力がなく快適ではありませんでした。

No, your eyes do not deceive you. これは紙に包まれた毛布なのです。 少なくとも包装はリサイクル可能です。

私がこれまで出会った中で最悪の飛行機の毛布ではありませんでしたが、どう考えても豪華でも心地よくもありません。

頭上に調節できるライトがあり読書に利用できます。

また、座席の横にはUSBコンセント1つと国際電源があります。

私の座席には足元の広さは十分でしたが収納場所がほとんどありませんでした。 この小さなポケットが見えますか？ それがこれです。

飛行中に、かなり早く物が積み重なってきました。

シートの調整にはこのかわいいボタンを押さなければなりませんでした。 難しい。

シートも完全にフラットにはならないし、とても狭くて快適ではありませんでした。

布団は頭上の収納箱に収納されていましたが、飛行中に客室乗務員が私の膝に一つ載せてくれました。

私はこれをDIYターンダウンサービスと呼んでいます。

35人のビジネスクラスの乗客が利用できる2つのトイレは、客室乗務員によってあまり清潔に保たれているとは言えませんでした。

唯一の救いは、青、緑、赤と変化するムード照明でした。 よく知らなければ、この写真を見て、この飛行機は超豪華でチルな体験だと思うかもしれません。 それは間違いだ。

Amenities and IFE

乗機後まもなく、客室乗務員が雑誌を配布している。 これは本当に毎日見ることができるものではありません。

Air IndiaはIFEシステムを持っているんですね。

私はバルクヘッド席だったので、スクリーンは壁にありました。 他のテレビは座席の後ろにありました。

パソコンのようにカーソルでスクロールしなければならなかったです。 しかも、タッチパネルではありませんでした。 見るべき素晴らしい映画があったわけではありませんが、要点はわかってもらえたと思います。 私が観たのは「ザ・レイクハウス」という2006年の映画で、何度か観たことがあるものです。 文字通り、それだけが私にとって魅力的に思えたのです。 しかし、彼らはボリウッド映画のまともな選択を持っていました。

さらに、彼らは地図を宣伝していましたが、私がそれをクリックするたびに、”No flight data available “と表示されました。 外部カメラも同様です。

(Photo by Samantha Rosen/The Points Guy)

リモコンは、クリントンが大統領だったころはハイテクだったでしょうね。 さらに悪いことに、肘掛けがとても薄いので、そこに腕を置くと、機能のいくつかが作動してしまうことがありました。

2つの席の間のジャックに差し込みました。

アイマスクはヘッドホンと同じく紙に包まれていた。

バッグにはアイマスのほかソックスも入っていました。

一方、スリッパはビニールで包まれていた。

“Flimsy” という言葉が最初に頭に浮かぶだろう。

アメニティキットはちゃんとありました。

自然素材の歯磨き粉、リップクリーム、石鹸、歯ブラシ、ローションなどが一式入ってました。

察するに、Wi-Fiネットワークは見当たらなかったのでしょう。 Air Indiaにはないのです。 将来的にはあるかもしれません。 かもしれませんね。

Food and Beverage

いやあ、このセクションを書くのは楽しみでしたよ。

まず、メニューがなかったことです。 文字通り、客室乗務員を探し出して、食事のオプションが何であるかを尋ねなければなりませんでした。 最初の正式な食事サービスが何であれ、私は眠っていて、彼らは私を起こすのに失敗しました。 自分で目を覚まして尋ねたとき、彼らの答えは「ベジタリアンか肉か」でした。

I’m sorry, what? もっと曖昧にしてください。

私は肉は嫌だったので、結局ベジタリアンの食事にしました。 それはラビオリで、実際かなりまともでした。それとパンとサイドのサラダです。

例えば、客室乗務員が食事を運んできたとき、彼女はテーブルクロスを持ち、私は座席の左側にあるトレイテーブルを組み立てました。

他の長距離ビジネスクラスとは異なり、食事はすべて一度に提供されました。 (Photo by Samantha Rosen/The Points Guy)

ドリンクメニューをお願いしたところ、メニューはなく、オプションで教えてくれるとのことでした。

朝食も同様で、メニューはなく、正式なサービスがあっても寝過ごし、目が覚めたらサービスされていました。 メニューはなく、正式なサービスがあったとしても寝過ごし、起きたら提供されていた、というような感じです。 メニューは見当たらず、客室乗務員もそれぞれのオプションに何が含まれているのか詳しく説明しませんでした。 もう一つの選択肢は、より伝統的なインドの朝食でした。

私のは、クロワッサン、マフィン、ソーセージ、豆が入っていました。

私のお気に入りは、フライトの最後にあるドリンクカートでした。 着陸の約2時間前（乗船から18時間後、朝食後）、客室乗務員がカートにお酒を満載して機内を歩いていました。 パーティータイム！

Just kidding. 数時間前に朝食を食べたばかりで、アルコールを飲む気分ではなかったのです。

ちなみにシャンパンは、Wine Enthusiastで90点、つまり「優秀」なランソン ブラックラベルでした。

サービス

サービスは4つのフレーズに要約される。

客室乗務員は笑顔もなく、ありがとうと言うこともなく、ただそこにいることが幸せそうに見えました。 どんな仕事でも、いい日もあれば悪い日もあるのはわかります。 しかし、彼らは乗客が不便であるかのように思わせたのです。

彼らは私に食べ物、水、そして毛布があることを確認しました。 そして、食事時間の後、私が目を覚ますと、食事を提供してくれました。 また、応答時間を調べるためにコールボタンを押すと、30秒くらいで私の席まで来てくれました。

Bottom Line

私は自分のしていることをすることができ、空で最も素晴らしいキャビンのいくつかに搭乗していることは信じられないほど幸運です。

しかし、せっかく稼いだポイントやマイル、現金を価値のない経験で無駄にしないよう、何が良くて何が悪いか、その中間を示すのが私の仕事です。

エアインディアの777-300ERのビジネスクラスは明らかに価値がない。 価格もプレミアムではなかったと言わざるを得ないのが、ささやかな慰めです。

2017年のあの運命のレビューから、状況は改善されたのでしょうか？ その判断はあなたにお任せします。

掲載の写真は筆者撮影。

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