ブレーキフルードを交換するときは、システムを「フラッシング」することになります。
この作業は取扱説明書に従って行う必要があります。 通常の間隔は、マニュアルに書いてあるように2年か3年だと思います。 メーカーによってはそれ以外の場合もありますので、まずはそちらから。 その理由は、ブレーキフルードは時間が経つと水を吸収してしまうからです。 新鮮なフルードが入っているときは、フルードは乾いた状態です。 古くなって水を吸収すると「湿った」状態になります。 使用するフルードにもよりますが（通常DOT3かDOT4）、ブレーキフルードは濡れると低温で沸騰するようになります。 これは重要なことで、ブレーキを使うと、ブレーキなどの摩擦でフルードが温度上昇します。 ブレーキフルードが古くなると、沸騰しやすくなり、ブレーキパイプに気泡が発生します。 この気泡は、液体がないところで圧縮されるため、ブレーキシステムの効果を低下させます。
ブレーキフルードを交換するには、まずマスターシリンダーから最も遠い位置でブレーキを抜くことから始めます。 左ハンドル車（米国）の場合は、右側のベークから始めます。 左ハンドル車の場合、右のベークから始めますが、マスターシリンダーは右側にあると思いますので、左の奥から始めます。 次に反対側に行き、もう片方のリアブレーキをやります。 それから、最初にやった側のフロントに移動します。 四輪車の場合は、左一輪だけです。 この方法で4輪のブレーキが終わったら、古いブレーキフルードはすべて交換されているはずです。 これは、パワーブリーダーを使用して達成することができ、または古い友人があなたのためにブレーキをポンピングしている。
私の意見では、ブレーキフルードはあなたの車で最も見落とされたメンテナンス項目の一つです。
EDIT (to answer your edit):
一般的な交換の目安は、2年で交換することを推奨しているようです。 自分のブレーキフルードの状態は、懐中電灯で液体を照らすと分かります（白いプラスチックタイプのマスターシリンダーでは簡単・・・古い金属製のリザーバーでは上部を外して懐中電灯を液体に照らすと良い）。 ブレーキフルードが新しいうちは、非常に薄い琥珀色をしています。 交換が必要な状態になると、より濃い琥珀色になります。
見積もられた価格についてですが、私の経験則では、定期メンテナンス項目（オイル交換、ラジエーター洗浄、ブレーキフルード交換など）については、ディーラーから無料の定期メンテナンスを受けていない限り、ディーラーに近づかないようにしています。 これは私の意見ですが、私の経験では、ディーラーはこの種の項目で過剰に料金を請求します。 チェーン店では、コストに関してはあまりよくありませんし、彼らは追加項目を行おうとする傾向があります（例：オイル交換に行ったのに、x、y、zもする必要があると言われた）。 また、オイル交換に行ったのに、x、y、zの作業も必要だと言われることもあります。 このような場所では、通常、コストが最も高くなります。 また、販売店からお得な情報を入手することもできます。 コスト以外では、通常ディーラーを利用することに問題はありませんので、誤解のないようにお願いします。 米国では、保証を維持するために、ディーラーで整備を受ける必要はありません。 (他の国での合法性についてはわかりません。)
ディーラーについてですが、「透析器のようなものにつないで “洗い流す “つもりだった」とおっしゃっていますね。 これは、一人のメカニック（ヘルプなし）がこのサービスを実行するための通常の操作手順であるため、これは私をクラッシックさせる。 そのため、彼らはより簡単に、より早く、より安く（工数が少なく）、そのためにより多くの料金を請求するのです。 実際、かなりの差があるようです。 値段は言えませんが、少し買い物をすれば、おそらくもっといい値段が見つかると思います
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