Boeing のすべてのものと同様に、797プログラムは激動の1年を過ごしました。 1年足らず前に、機体メーカーはパリ航空ショーで新しい機体を発表すると噂されましたが、今ではボーイング797の計画は破棄されています。 797について私たちは何を知り、どのようにしてここまで来たのでしょうか。
当初のコンセプト
ボーイング797はもともと、航空会社が争っていた「市場の真ん中」の隙間を埋めるための新機種として考案されたものである。 この「ギャップ」とは、220～270フィールドの乗客から5,000海里の航続距離に対応する航空機と定義されている。 ボーイングの短距離機737からステップアップし、長距離機ボーイング787の下に位置する、いわば中距離機です。
また、すでに製造されていないボーイング757とボーイング767（ボーイング767貨物機はまだ製造されているが、旅客機はもうない）の精神的後継でなければならないだろう。
ボーイングは実際に2種類のボーイング797型機に取り組んでいると噂されていました。
- 797-6 は228人乗りで航続距離は4500海里（8300km）になります。
- 797-7 は267人乗りで飛行距離は4,200海里（7,700km）。
このように、小さい方が少ない乗客で遠くまで運べ、大きい方が多くの乗客を乗せても距離が短くなります。 ほとんどの航空会社はこのタイプを4,000海里以下で運用するため、距離の差はむしろ重要ではありませんが、少しでも長い距離を利用できることは、アイスランド航空（ボーイング757の後継機を探している）のような航空会社にとって良いことでしょう。
多くの航空会社がこのコンセプトに興味を示したにもかかわらず、ボーイングはパリ航空ショーで何も明らかにしませんでした。
しかし、ライバルのエアバスは躊躇なく、長距離型のエアバスA321XLRを発表、ボーイング797が受けたかもしれない注文をすぐにかっさらっていったのです。
ここからボーイングは、ボーイング737 MAXの地滑りやボーイング787の生産問題などで、797の既存の計画を棚上げにすることになったのである。 ボーイングの新CEOは、業界との協議と分析を重ねた結果、新しいホワイトペーパーコンセプトが必要であると判断しました。 写真 エアバス
ボーイングの選択肢は？
ここからボーイングは航空機を市場に出すためにいくつかの選択肢を持っています。
- まったく新しい航空機を作ることもできます。 ボーイングは自社の製品ラインの先を見据えており、今後20年以内に、現在飛んでいるものとはまったく異なる新しい航空機を導入する計画を持っています。 この新しい航空機はワイドボディでもなく、エアバスA321XLRのような単通路の仲間になるかもしれません。
- ボーイング757とボーイング767のラインを「X化」することも可能でしょう。 ボーイング767Xは、既存の767を置き換えることを検討している航空会社のニーズを満たすものであり、すでに市場の状況の真ん中を満たしています。
- They could bring back such the plans such as Boeing 787-3, a short-lange Boeing 787 Dreamliner concept originally created for the Japanese market.
問題のひとつは、ボーイング797の新しい設計のコストが、それが何であれ、ボーイング737 MAXを空に戻すのにかかるコストと同じくらいになることです。 ボーイング社とその株主が、この航空機にさらにお金をかける気概があるかどうかは、まだわかりません。
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