Wilt u een betere fietser worden? Gewoon rijden. Elke keer dat je aan de pedalen draait, word je vanzelf een beetje beter. Natuurlijk kan één goedgeplaatste tip, truc of stukje wijsheid je helpen iets te bereiken wat je anders misschien jaren niet zou leren. Getrokken uit mijn fietsboek, 1,100 Beste Tips Aller Tijden, volgt hier een royale portie wijsheid van de meest bekwame en deskundige coaches, fysiologen en fietsers ter wereld.
NO. 1
Om spierpijn en vermoeidheid te voorkomen, moet u uw schouders niet buigen. Houd uw hoofd om de paar minuten schuin om gespannen nekspieren te voorkomen. Beter nog: Stop om het landschap te bewonderen.
NO. 2
(Brave the Woods)
Door naar achteren of naar voren te schuiven op het zadel, kunt u de nadruk leggen op verschillende spiergroepen. Dit is nuttig op een lange klim als een manier om verschillende spieren rust te geven terwijl andere het werk overnemen. Naar voren schuiven accentueert de quadriceps, terwijl naar achteren schuiven de hamstrings en bilspieren benadrukt.
NO. 3
Als u het niet prettig vindt om beide handen van de stang te halen, nadat u met de andere hand een armwarmer naar beneden hebt getrokken, gebruikt u uw tanden om de gebundelde stof de rest van de weg over uw pols en eraf te trekken.
VRIJE SNELHEID: Drie eenvoudige manieren om sneller te gaan in een sprint
NEE. 5 Houd uw schouders achter de voorwielas. Te veel gewicht naar voren maakt de fiets moeilijk te besturen en kan ervoor zorgen dat het achterwiel in de lucht springt.
NEE. 6 Trek aan het stuur met een roeiende beweging om de kracht van uw benen tegen te gaan. Dit helpt om uw energie over te brengen op de pedalen in plaats van in verspilde beweging.
NEE. 7
Als u geen tijd hebt om af te remmen voor een obstakel, zoals een spoorbaan of een kuil, trek dan snel het stuur omhoog om uw voorwiel op te tillen. U kunt het achterwiel nog steeds beschadigen, of het kan een lekke band krijgen, maar u voorkomt een impact op de voorkant die een ongeluk zou kunnen veroorzaken.
NEE. 8
Voorkom dat u naar voren kruipt op het zadel en uw rug buigt als u moe bent. Schakel naar een hogere versnelling en sta regelmatig op de pedalen om stijfheid in uw heupen en rug te voorkomen.
NEE. 9
Laxeer uw grip. Oefen op een glad, verkeersvrij wegdek uw handen over het stuur te laten glijden. Dit helpt niet alleen de spierspanning te verlichten, maar vermindert ook de hoeveelheid trillingen van de weg die op uw lichaam worden overgebracht.
(Brave the Woods)
NEE. 10
Verander regelmatig van handpositie. Pak de druppels vast voor afdalingen of het rijden met hoge snelheid en de remhendelkappen voor ontspannen cruisen. Op lange beklimmingen houdt u de bovenkant van het stuur vast om rechtop te zitten en uw borst te openen om gemakkelijker te ademen. Als u staat, pakt u de kappen lichtjes vast en schommelt u de fiets zachtjes heen en weer, synchroon met uw pedaalslagen. Maar houd altijd elke duim en een vinger gesloten rond de kap of het stuur om te voorkomen dat u de controle verliest als u een onverwachte hobbel raakt.
NO. 11
Handvat breedte moet gelijk zijn aan schouderbreedte. Een breder stuur opent je borst om te ademen; een smaller stuur is over het algemeen aerodynamischer. Kies het stuur dat het beste bij uw rijstijl past. Plaats de hoek van het stuur zo dat het onderste, platte gedeelte parallel is met de grond, of anders net iets naar beneden wijst, in de richting van de achternaaf.
(Joe Pugliese)
NO. 12
Als u een paceline op een heuvel leidt, houd dan uw cadans en pedaaldruk constant door naar een lagere versnelling te schakelen.
NEE. 13
Houd je armen in lijn met je lichaam, niet met je ellebogen uit elkaar. Dit is een gemakkelijke manier om jezelf meer aerodynamisch te maken en sneller te gaan zonder extra energie.
NEE. 14
Als je inspanning zwaarder wordt, verhoog dan de kracht van je ademhalingen in plaats van de frequentie.
NEE. 15
Wanneer u in een groep rijdt, houd dan altijd uw handen in contact met uw remmen, hetzij in de druppels of op de kappen. Op die manier bent u altijd voorbereid om af te remmen.
NO. 16
Spring over spoorrails langs de kant van de weg. Daar is het meestal vlotter dan in het centrum.
NEE. 17
Staar niet naar het achterwiel dat je volgt in een paceline. Laat je perifere zicht in de gaten houden terwijl je een paar renners vooruit kijkt om te zien wat zij doen. Dan ben je voorbereid als er iets gebeurt waardoor ze uitwijken of van snelheid veranderen. Een paceline is als een Slinky: Kleine bewegingen vooraan vergroten en versnellen als ze naar de achterkant van het peloton gaan. 18
Wees extra voorzichtig tijdens de eerste 10 minuten van een regenbui, wanneer olie en stof naar het oppervlak van het wegdek drijven, maar nog niet zijn weggespoeld. Echter: Geverfde wegbelijning en stalen oppervlakken (putdeksels, roosters, spoorrails, brugdekken en dilatatievoegen) worden meteen glad en blijven verraderlijk tot ze helemaal droog zijn.
(Brave the Woods)
SURF LESSONS: How to flow through turbulent streets
NO.20 Blijf ver genoeg op de rijbaan om te voorkomen dat u wordt aangereden als de deuren van geparkeerde auto’s plotseling opengaan. U zult waarschijnlijk wat getoeter horen van automobilisten die niet begrijpen waarom u niet naar rechts gaat om hen te laten passeren – getoeter in uw oor doet minder pijn dan een deur in uw gezicht.
NO.21 Wanneer u stopt voor een stoplicht, ga dan naar het midden van uw rijstrook. Dit voorkomt dat bestuurders naar voren schuiven, waardoor u tussen hen en de stoeprand komt te staan. Wanneer het licht verandert, versnel dan tot uw kruissnelheid voordat u naar rechts gaat om hen te laten passeren.
NO.22 Wanneer u auto’s ziet stoppen bij kruisende straten, let dan op de voorwielen voor de eerste hint van voorwaartse beweging. Als je er een ziet, maak je dan klaar om te remmen, en schreeuw om de aandacht van de bestuurder te krijgen.
NO.23 Op een weg zonder berm, rijd je in het rechter wielspoor van motorvoertuigen om ervoor te zorgen dat je niet opgaat in het landschap langs de rand van de weg. Dit geeft u ook 3 tot 4 voet ruimte vanaf de rand van het trottoir, zodat u kuilen kunt ontwijken of met windvlagen kunt omgaan.
NO.24 Scan de achterruiten van geparkeerde auto’s op iemand die plotseling op uw rijstrook zou kunnen komen of een deur open zou kunnen gooien. Je kunt ook voetgangers zien die op het punt staan tussen auto’s uit te stappen.
NO.25 Als je op een fietspad staat en een auto maakt een bocht naar rechts voor je pad, wijk dan niet uit naar links en er omheen. Rem af, blijf op de rijbaan, wacht tot de auto afslaat en ga dan verder.
NO.26 Houd een rechte lijn aan langs auto’s die met tussenpozen parallel geparkeerd staan – ga niet in en uit de lege plekken. Automobilisten zijn er misschien niet op voorbereid dat u plotseling weer op de rijbaan verschijnt.
(Brave the Woods)
STILTE! Laat al die mysterieuze tikken, piepen, rammelen en andere geluiden zwijgen
NEE. 28 Een piepend geluid komt van een pedaal en niet van de ketting als het zich bij elke slag op dezelfde plaats voordoet. Spuit voor conventionele pedalen smeermiddel op de plaats waar de kooi en het lichaam op elkaar aansluiten. Voor clipless pedalen reinigt u alle contactpunten van de schoenplaatjes, brengt u een siliconenspray op deze punten aan en veegt u het overschot weg. Zorg er ook voor dat de schoenplaatjes goed vastzitten.
NO. 29 Een tjirp is bijna altijd van de ketting-het schreeuwt om smering.
NEE. 30 Als een ketting klikt, heeft hij een strakke schakel. Draai de crank met de hand naar achteren en kijk hoe de ketting door de poelies van de achterderailleur slingert. De niet-soepele schakel zal springen. Pak de ketting aan weerszijden van de stijve schakel vast, buig hem zijdelings om hem los te maken en breng vervolgens smeermiddel aan.
NO. 31 Als het stuur of de stuurpen kraakt tijdens sprints of beklimmingen, draai dan de bindbouten (aan de voorkant) aan. Als het geluid aanhoudt, draai dan de bouten los en spuit een licht smeermiddel tussen stuur en stuurpen, veeg het weg om een dunne film achter te laten, en draai dan stevig aan.
NEE. 32 Brommen treedt op wanneer een kooi, framepomp of ander hulpstuk trilt, of wanneer een buitenkabel tegen het frame trilt. Om de boosdoener te vinden, raakt u deze plekken tijdens het rijden aan en spant u ze aan, kort u ze in, leidt u ze om of plakt u ze af.
NEE. 33 Rammels en jingles komen vaak van een zadeltas. Zet voorwerpen vast met elastiekjes of lappen.
NEE. 34 Dreunen is meestal meer voelbaar dan hoorbaar. Veel voorkomende oorzaken: gedeukte velgen en uitpuilende of niet goed zittende banden.
NEE. 35 Klikken tijdens klimmen en sprinten buiten het zadel komt soms doordat twee spaken wrijven. Doe een druppel olie op elk spaakkruispunt.
NEE. 36 Vertrouw nooit op uw oor. Frames zenden geluiden uit. Je zou kunnen zweren dat er een geluid uit je cranks komt, maar het zouden je zadelrails kunnen zijn. Controleer alle mogelijke punten.
NEE. 37
Wanneer u zich gestrest begint te voelen en overweldigd door een zwaar tempo, probeer dan deze ademhalingstechniek: In plaats van actief lucht in de longen te zuigen en die er dan passief weer uit te laten stromen (ons normale patroon), duwt u de lucht eruit en laat u die op natuurlijke wijze weer naar binnen stromen. Bonus: door de manier waarop je je longen activeert om dit te doen, helpt het je ook om in een lage rijpositie te komen en een plattere rug te behouden.
NO. 38
In afdalingen is uw fiets veel stabieler als u trapt dan wanneer u uitrolt.
(Joe Pugliese)
NEE. 39
Wanneer u de overgang maakt van staan naar zitten, win dan een paar vrije centimeters door de fiets naar voren te duwen wanneer u zich in het zadel laat zakken.
NEE. 40
Liet uw linkervoet zakken bij het stoppen om vettige “tatoeages” van kettingbladen op uw rechterkuit te voorkomen.
NEE. 41
Normaal gesproken is harder remmen met de voorrem dan met de achterrem de meest effectieve manier om te stoppen. Op een gladde ondergrond echter, nodigt hard remmen aan de voorkant uit tot een slip op de voorwielen, wat bijna altijd zal resulteren in een crash. Het is beter om de nadruk op de achterrem te leggen. Het is veel gemakkelijker om alles onder controle te houden als het achterwiel even blokkeert en wegglijdt.
NEE. 42
Rijd altijd met uw ellebogen gebogen en uw armen en schouders ontspannen. Dit voorkomt vermoeidheid veroorzaakt door spierspanning. Het zorgt er ook voor dat uw armen schokken kunnen absorberen in plaats van ze door te geven aan uw lichaam.
NEE. 43
Wanneer u de koppositie overneemt in een paceline, als de voormalige leider naar achteren zakt, mag u niet versnellen. Houd dezelfde snelheid aan als tijdens het trekken, zodat er geen gaten ontstaan tussen de andere renners.
NEE. 44
Als een tegenwind je uiteindelijk verslaat, laat het dan je dag niet verpesten Accepteer de lagere snelheid, schakel naar een makkelijke versnelling, en werk aan je trapvorm en je vermogen om ontspannen te blijven. (En voel je niet slecht dat je uitgeput bent: In termen van trapkracht zou een fietser die 18 mph rijdt door rustige lucht ongeveer twee keer zo hard moeten werken om die snelheid vast te houden bij een tegenwind van slechts 10 mph.)
(Joe Pugliese)
NO. 45
Om uw vertrouwen in een paceline op te bouwen, begint u met één fietslengte afstand te houden van de renner voor u. Geleidelijk aan kunt u de afstand verkleinen naarmate uw ervaring en vaardigheden toenemen. Zodra u comfortabel binnen een wiellengte kunt rijden, zult u het meeste voordeel hebben van het trekken, dat tot 35 procent van de inspanning kan verminderen die het kost om een bepaalde snelheid te handhaven.
(Joe Pugliese)
NO. 46
Om een natte bocht minder verraderlijk te maken, maak je de bocht zo ondiep mogelijk. Stel je wijd op, zodat je vanuit een ondiepe hoek de bocht ingaat, stuur recht door de bocht en ga er dan wijd uit. In feite transformeert dit één krappe bocht in twee ondiepe.
NO. 47
Op gezette tijden neemt u een hand van de bar en schudt ermee. Dit ontspant uw schouder en elleboog en bevordert de bloedtoevoer naar uw hand om gevoelloosheid te voorkomen.
NEE. 48
Wanneer u om welke reden dan ook met één hand fietst, pak het stuur dan bovenaan vast, naast de stuurpen. Als uw hand verder weg is (zoals op de kap van de remhendel), is de kans groter dat de fiets gevaarlijk gaat slingeren als het voorwiel een steen, hobbel of kuil raakt.
NEE. 49
Om spiervermoeidheid tegen te gaan bij hard en langdurig trappen, kunt u leren om elk been om de drie of vier slagen te laten “zweven”. Laat uw voet gewoon vallen zonder kracht uit te oefenen.
(Brave the Woods)
NEE. 51 Om infectie en littekenvorming te voorkomen, schrobt u de wond hard met een ruw washandje of een borstel met medium of zachte haren. Breng een ruime hoeveelheid van een antibacteriële chirurgische reiniger aan, zoals Hibiclens of Betadine.
NEE. 52 Dep de wond droog en breng vervolgens een antibacteriële zalf aan zoals Neosporin (dat, net als de eerder genoemde producten, zonder recept verkrijgbaar is).
NO. 53 Dek de gereinigde schaafwond af met een niet klevend steriel verband zoals Telfa of Second Skin. Om lekkage op kleding of lakens te voorkomen, dient u het verband de eerste dagen af te dekken met een laag absorberend gaas.
NEE. 54 Verwissel het verband elke ochtend en nacht. Breng meer antibacteriële zalf aan voordat u de wond afdekt, en controleer op tekenen van infectie: gevoeligheid, gezwollen rode huid, of een gevoel van warmte. Als u een van deze symptomen waarneemt, raadpleeg dan een arts.
NO. 55 Om littekenvorming tot een minimum te beperken, moet u de wond vochtig houden zodat er geen harde korst kan ontstaan. Als zich nieuwe huid begint te vormen, brengt u Saratoga-zalf en een licht gaasje aan. Deze zalf op basis van zinkoxide voorkomt korstvorming. Gebruik daarna een vochtinbrengende crème op de nieuwe huid gedurende ten minste een week.
NO. 56
Wanneer u een heldere schaduw op de weg werpt, maak dan van de gelegenheid gebruik om uw houding te controleren – zijn uw ellebogen gebogen, uw rug vlak, uw knieën licht gebogen aan het eind van de pedaalslag, uw hoofd rechtop zonder dat u in de nek wordt gedraaid?
NO. 57
Hoe verleidelijk het ook is, neem na de zwaarste inspanning van de week niet een dag volledig vrij van de fiets. De beste manier om te herstellen is met een kort, rustig rondje – 30 tot 60 minuten in een tempo dat altijd moeiteloos praten mogelijk maakt.
NEE. 58
Op wegen met veel verkeer moet u goed opletten bij zijwind van links. U zult er natuurlijk tegenin leunen om een rechte lijn te rijden. Als er dan automobilisten passeren die de wind even blokkeren, kunt u naar links uitwijken naar de rijbaan – en dus in gevaar komen. U kunt dit voorkomen door erop te anticiperen en uw ellebogen en handvat ontspannen te houden, zodat u snel kunt reageren op veranderende windsnelheid en -richting.
(Brave the Woods)
NO. 59
Als uw vloerpomp meer dan een paar jaar oud is, geeft de drukmeter waarschijnlijk onnauwkeurige lage waarden aan (wat leidt tot een grotere rolweerstand en een grotere kans op lekke banden door te lage bandenspanning). Houd de pomp in actie voor ongeveer $20 door een luchtdrukmeter te kopen die speciaal voor fietsen is gemaakt.
NO. 60
Houd uw banden langer op peil door ze van het ene wiel op het andere over te zetten. De achterbanden slijten meer dan twee keer zo snel als de voorbanden, dus door ze om de 500 km te verwisselen wordt de levensduur aanzienlijk verlengd.
NO. 61
Rem voor de veiligheid niet in een paceline. Dit zal u te veel vertragen, een gat openen, en mogelijk een kettingreactie veroorzaken. Als u de voorligger begint in te halen, verminder dan uw pedaaldruk, ga rechtop zitten om meer wind te vangen, of ga een beetje opzij. Zodra u genoeg snelheid hebt verloren, gaat u weer in de rij staan en trapt u rustig verder.
(Brave the Woods)
PIN KILLERS: Eenvoudige oplossingen voor zes van de meest voorkomende pijntjes, kwaaltjes, tintelingen en ongemakken
NO. 63 KRIMPED NECK: U wordt waarschijnlijk gedwongen om te ver naar het stuur te reiken, dus probeer een kortere stuurpen of verhoog het stuur door afstandhouders onder de stuurpen toe te voegen.
NO. 64 VERKEERDE ONDERRUG: Je bent waarschijnlijk te ver uitgerekt, dus probeer dezelfde remedies die worden aanbevolen voor nekpijn. Als deze niet werken, hebt u misschien een beenlengteverschil – ga naar een pasvormspecialist voor hulp.
NEE. 65 NUMB HANDEN: U oefent waarschijnlijk te veel gewicht op uw handen uit. Verhoog uw stuur of verkort uw stuurpen (of beide). Controleer ook het zadel – als dat naar beneden helt, kan het zijn dat je naar het stuur toe glijdt.
NEE. 66 VERBRANDE VOETEN: De eenvoudigste – en vaak over het hoofd geziene – oplossing is om te proberen te rijden met riemen, gespen of veters die losser zitten (maar nog wel goed vastzitten). Verplaats vervolgens je schoenplaatjes 2 mm of minder naar achteren, waardoor de druk van de ballen van je voeten wordt verplaatst.
NEE. 67 PIJNLIJKE NETELS: Zorg ervoor dat het zadel waterpas en recht staat. Een laag stuur kan ervoor zorgen dat uw bekken naar voren en naar beneden draait, dus probeer het te verhogen met afstandsstukken. Probeer ten slotte zadels van verschillende breedtes, lengtes, hardheden en vormen uit.
NEE. 69 Blijf in de bocht van uw voorrem af; gebruik de achterrem alleen indien nodig. Probeer al het remmen voor te doen.
NEE. 70 Als het een linkerbocht is, ga dan met uw rechtervoet naar voren (omgekeerd in een rechterbocht). Als u naar binnen begint te vallen, kan één krachtige pedaalslag u weer overeind helpen.
NEE. 71
Als u moeite hebt om in een rechte lijn te rijden, richt uw blik dan ongeveer 20 voet vooruit als u 10 tot 15 km/u rijdt, en breid deze blik één voet verder uit voor elke extra km/u. Dit geeft uw lichaam de tijd om automatisch te corrigeren voor veranderingen in de weg – en u op een natuurlijke manier te leiden naar waar u heen wilt in plaats van voortdurend te reageren op waar u al bent.
NO. 72
Breek lange ritten af met een sprint van 15 seconden om de 30 minuten of zo – afwisseling toevoegen aan een monotoon tempo is een betere training, verlicht de druk op het zadel, en rekt en ontspant uw lichaam.
NEE. 73
Na een koude, modderige of stoffige rit, weersta de verleiding om snel naar binnen te gaan. Spuit in plaats daarvan je fiets af terwijl hij nog nat is (wanneer hij het gemakkelijkst schoon te krijgen is), droog alle bewegende delen af met een handdoek en smeer de ketting. Het hele proces neemt vijf tot tien minuten in beslag, en bespaart u later minstens 30 minuten.
(Brave the Woods)
NO. 74
Rijd als een jockey om veilig over ruwe spoorwegovergangen, met kuilen bezaaide stukken weg of andere oppervlakken te komen die platte banden, schade aan de velgen of zelfs ongelukken kunnen veroorzaken: Ga lichtjes staan, met gebogen knieën en ellebogen, en laat de motor onder u op en neer zweven om de schokken op te vangen.
(Joe Pugliese)
NO. 75
Nadat u uw fles water hebt gepakt, moet u uw hoofd niet schuin houden om te drinken. Kantel de fles en knijp het water naar binnen. Je hebt dan meer controle.
NEE. 76
Hoe lang kun je een evenement aan? De meeste fietsers kunnen ongeveer drie keer de afstand (of tijd) van hun gemiddelde ritten afleggen zonder zo tegen te stribbelen dat ze het risico lopen om te vallen.
NEE. 77
Wanneer u klimt, visualiseer dan dat u over de slag trapt in plaats van alleen maar op en neer. Streef ernaar om kracht horizontaal toe te passen door de onderkant en de bovenkant van de slag.
NEE. 78
De sleutel tot soepel, betrouwbaar, onbeschadigend schakelen als je hard duwt is om je pedaaldruk te verminderen op het moment dat je de versnellingspook beweegt. Je moet de belasting op de ketting te verlichten voor ongeveer een revolutie, zodat het niet zal balk, crunch, of mogelijk breken. Dan weer op kracht komen.
NEE. 79
Ikke, maar effectief: Als je veel gaat rijden in koud, winderig weer, maak je oren dan niet zo vaak schoon als normaal. Het verwijderen van oorsmeer maakt de kans op oorpijn groter, omdat het binnenoor wordt blootgesteld aan ruisende lucht.
NEE. 80
Neem geen dag vrij voor een groot evenement. Als u volledig moet rusten van het rijden, doe dat dan twee dagen van tevoren en maak dan een korte rit aan de vooravond van het evenement – inclusief een paar sprints om ervoor te zorgen dat uw lichaam (en uw motor) goed geolied zijn.
(Brave the Woods)
KRACHT EN IN CONTROLE: Vijf manieren om stabiel te blijven tijdens harde acceleraties
NEE. 82 Houd uw ellebogen licht gebogen om u te helpen een rechte lijn aan te houden.
NEE. 83 Trek gelijkmatig naar achteren en naar beneden aan het stuur bij elke slag.
NEE. 84 Houd uw adem niet in – een veelgemaakte fout tijdens zware inspanningen, zelfs bij ervaren rijders.
NEE. 86
Neem het jezelf niet kwalijk en denk niet dat je mentaal zwak bent als je het gevoel hebt dat de wind bijna altijd tegen je is-je hebt gelijk. Studies hebben aangetoond dat alleen de wind binnen de achterste 160 graden van een denkbeeldige cirkel rond een fietser hulp biedt. Wind overal in de andere 200 graden werkt tegen je.
NO. 87
Voor een optimaal rijgedrag met een lading van 20 pond of meer moet ongeveer 60 procent van het gewicht in de achtertassen of op een bagagedrager, 35 procent op een voordrager of fietstassen, en 5 procent in een stuurtas.
(Joe Pugliese)
NEE. 88
De veiligste koplamp voor ’s nachts: een die zijn lichtbundel iets naar beneden richt (en ver genoeg vooruit om zo snel te kunnen rijden als u wilt en toch tijdig te kunnen zien en reageren op veranderende omstandigheden), met een tweede lampje op ooghoogte van automobilisten, om hun aandacht te trekken.
NEE. 89
Strekken op de fiets helpt vermoeidheid te minimaliseren. Kust, zet uw linkervoet neer, leun dan ver naar rechts om uw rug en uw linkerbeen te strekken. Doe dan het rechterbeen.
NO. 90
Om veilig door een zanderige of met grind bezaaide bocht te komen, zet u uw motor recht totdat u voorbij het losse spul bent, en gaat u dan verder met draaien. Vermijd remmen of overmatig leunen terwijl u op een losse ondergrond rijdt. Verplaats uw gewicht naar achteren om de motorfiets recht te laten rijden.
(Joe Pugliese)
NO. 91
Als u last hebt van pijn in de achillespees, kunt u proberen het zadel omhoog te zetten en een rustig rondje te fietsen terwijl u licht trapt; kijk vervolgens of het ongemak afneemt. Het vergroten van de afstand van het zadel tot het pedaal lijkt tegen de logica in te gaan, maar soms staat de voet van een fietser met een laag zadel in zo’n horizontale positie, met de enkel in een rechte hoek gebogen, dat dit spanning op de pees veroorzaakt. Het verhogen van het zadel leidt ertoe dat de voet iets naar beneden wordt gericht.
Botsing: Wees extra waakzaam tijdens deze verkeerssituaties, die de drie meest voorkomende bestuurdersfouten opleveren die leiden tot auto-fietsongevallen
NEE. 93 Wanneer een bestuurder een stopteken negeert en voor u uitrijdt.
NEE. 94 Wanneer een voertuig u passeert en onmiddellijk rechts afslaat, dwars over uw pad.
NEE. 95 Na aanpassingen aan uw zadelpositie, stuurhoogte, stuurpenlengte of plaatsing van schoenplaatjes is een licht ongemak normaal omdat uw lichaam zich aan de veranderingen aanpast. Weersta de verleiding om na één korte rit alweer te gaan prutsen.
NEE. 96 peloton-ese woordenschat
OTB is “van achteren,” en betekent dat je bent gevallen. OTF is “van voren” en betekent dat je hebt aangevallen. OTR is “op de klinknagel”, wat komt van de neiging van ruiters om tijdens all-out inspanningen naar voren te schuiven op het zadel, waar vroeger een klinknagel zat. Tout adroit is “helemaal naar rechts” in het Frans. Het betekent dat de ketting op het meest rechtse tandwiel en het meest rechtse kettingring ligt – de grootste versnellingscombinatie. Het is een andere term voor een lange, zware inspanning.
NO. 97
Wanneer u uit het zadel klimt, als u voelt dat uw lichaam teveel schommelt, schakel dan één versnelling harder. Als u het gevoel hebt dat uw fiets te veel heen en weer zwaait, schakelt u een versnelling terug. Deze aanpassingen geven u een ideale balans tussen kracht en cadans.
(Joe Pugliese)
NO. 98
Om te voorkomen dat een fles water bevriest tijdens een lange, ijskoude rit, draagt u deze in de zak van uw jersey, zodat deze wat warmte van uw lichaam kan opnemen.
NEE. 99
Twee eenvoudige (en meest over het hoofd geziene) manieren om de prestaties van uw fiets te verbeteren: Pomp de banden op voor elke rit, en houd de ketting gesmeerd.
NEE. 100
Telkens wanneer u een nieuwe band op uw motor monteert, ziet u dit als een signaal om een anders over het hoofd geziene maar belangrijke taak uit te voeren: Smeer de schroefdraad van de snelspanners en de bevestigingsbouten van uw bagagedrager om corrosie te voorkomen.
NEE. 101
Krijg 999 meer tips over hoe je veiliger kunt rijden, meer plezier kunt hebben, gewicht kunt verliezen, sneller kunt worden, sterker kunt worden, je motor (en lichaam) goed kunt onderhouden, en meer in ons boek 1.100 Beste Tips Aller Tijden, uitgegeven door Jason Sumner en verkrijgbaar voor $13 bij rodalestore.com.