Net als een zadel is de keuze voor een toerstuur zeer persoonlijk.
Er zijn veel verschillende stuurontwerpen verkrijgbaar, van traditionele racesturen tot platte mountainbikesturen en zelfs toerstuur-specifieke ontwerpen, zoals vlinder- en altsturen.
Dit artikel gaat dieper in op de belangrijkste kenmerken van touringsturen, en de voor- en nadelen van elk ontwerp.
Handpositie
Door uw polspositie regelmatig te veranderen, ontlast u uw handen en verandert u de spieren die u in uw armen, schouders en rug gebruikt. Door de belasting te verdelen, zal uw lichaam aan het eind van de dag minder vermoeid zijn.
Sommige fietsers hebben last van het carpale tunnelsyndroom (CTS). CTS is druk op de mediane zenuw – de zenuw in de pols die gevoel en beweging levert aan delen van de hand. Het kan leiden tot gevoelloosheid, tintelingen, zwakte of spierbeschadiging in de hand en vingers. Als u fietst met een stuur met beperkte standen en last hebt van een van de bovenstaande symptomen, kan een ander stuur een groot verschil maken.
Lichaamshouding en stuurhoogte
Uw lichaamshouding op de fiets is vooral afhankelijk van de framemaat van uw fiets – een stuur alleen is niet genoeg om de hele dag comfortabel te fietsen. Het frame van je fiets moet een maat hebben die niet te uitgerekt is en moet vooraan hoog genoeg zijn om je nek en rug in bedwang te houden.
De ‘ideale’ houding hangt van veel factoren af: je flexibiliteit, je lichaamsverhoudingen, je fitnessniveau, eventuele blessures die je hebt opgelopen, je zadelkeuze en eventuele medische aandoeningen die je hebt.
Ik raad de laagste positie aan waarin u zich de hele dag prettig voelt, om twee redenen:
– Tegenwind is gemakkelijker te bestrijden in een lagere en meer aerodynamische positie; en,
– U kunt uw lichaamsgewicht gelijkmatiger verdelen tussen uw zadel en uw stuur in een lagere positie.
Voor beginnende tourrijders is een goed begin om de bovenkant van uw stuur een centimeter of twee (3-5cm) boven uw zadelhoogte te hebben. U kunt dan de hoogte van uw stuur laten zakken tot u comfortabel bent. Na verloop van tijd kunnen meer flexibele fietsers (vooral degenen die ervaring hebben met fietsen op de weg) de hele dag fietsen met een stuur dat ongeveer even hoog of iets lager is dan hun zadel. Minder flexibele fietsers of fietsers die rechtop willen zitten, doen het goed met een stuur dat aanzienlijk hoger staat dan hun zadel.
Ben jij een beginner?
Mensen die geen vertrouwen hebben in het rijden op fietsen (vooral met zware fietstassen en in het verkeer) moeten er rekening mee houden dat een fiets met een valstuur moeilijker te besturen is dan een fiets met een trekkingstuur of een plat stuur. Dit is te wijten aan het feit dat valsturen minder stuurkracht hebben (om eventuele voorbagage te overwinnen) samen met minder toegankelijkheid tot de remhendels.
Als je onervaren bent, raad ik over het algemeen aan om eerst te beginnen met een plat, vlinder- of hoog stuur.
Fietsmaten en sturen
De framemaat die je kiest met een valstuur zal anders zijn dan een fiets met een trekking- of plat stuur. Op een racestuur zit u het meest comfortabel in de ‘kap’ positie aan de bovenkant van de remhendel. Deze kappositie resulteert in een langere totale reikwijdte van ongeveer 50 mm, vergeleken met een plat stuur.
Fietsfabrikanten bouwen de reikwijdte van hun fietsen op maat voor bepaalde sturen. Ze verhogen de lengte van de bovenbuis met ongeveer 50mm wanneer ontworpen rond een vlak stuur. Dat betekent niet dat je geen racestuur kunt monteren op een fiets die is ontworpen voor een plat stuur – het betekent alleen dat je misschien een maat of twee kleiner moet zijn om de voor jou geschikte reach te krijgen.
All About Drop Bars
Het klassieke touringstuur vanwege de verschillende handposities, zowel laag als hoog, en zowel dichtbij als veraf. Het is het meest geschikt voor ervaren fietsers.
Waarom een dropbar gebruiken?
– Ze bieden meerdere handposities
– Ze hebben een hoge en lage lichaamspositie
– Ze zijn aerodynamischer bij tegenwind of voor rijden met hoge snelheid
– Ze zijn smal genoeg om je door het verkeer te wringen
– Ze kunnen gekoppeld worden aan ‘cross’ hendels zodat je twee sets remhendels hebt
Waarom geen drop bar gebruiken:
– Ze zijn niet zo stabiel voor onervaren fietsers gezien hun smalle breedte
– Ze zijn niet zo breed als de andere bars voor lage snelheid of uit-van-stabiliteit
– Er is beperkte toegang tot de remhendels
– Er is minder stuurruimte voor accessoires
– Ze zijn moeilijker om aan te wennen
– Ze zijn moeilijker om Rohloff shifters op te monteren (klik HIER voor een compilatie van manieren om dit te omzeilen)
– Er moet bartape gebruikt worden, die nogal gemakkelijk kan scheuren
Alles over vlindersturen
Het meest populaire stuur voor rond-de-wereld fietsers omdat het veel handposities biedt en breder is dan een racestuur.
Waarom een vlinderstuur gebruiken:
– Ze bieden veel verschillende handposities.
– Ze zijn smal, waardoor ze zeer geschikt zijn voor het splitsen van verkeer.
– Ze hebben een goede toegang tot de remhendels.
– U kunt gemakkelijk mountainbike versnellingspoken en remhendels monteren.
– Ze zijn uitstekend geschikt voor beginnende fietstoeristen.
Waarom je een vlinderstuur NIET moet gebruiken:
– Ze zijn niet zo breed als platte sturen.
– Er moet stuurlint of schuim worden gebruikt, dat nogal makkelijk kan scheuren.
Alles over platte sturen
Een plat stuur kan geweldig zijn als het juiste stuur wordt gebruikt. Over het algemeen adviseer ik een stuur met een hoek van meer dan 10 graden voor een natuurlijkere houding van de hand, en het gebruik van bar ends voor een secundaire handpositie.
Waarom een plat stuur gebruiken:
– Ze hebben meer controle over de fiets dankzij de extra stuurkracht.
– Veel ruimte voor accessoires.
– Het veranderen van de handgrepen is een 2 minuten werk.
– Ze passen mountainbike versnellingspook en remgrepen (veel gemakkelijker kabel verwisselen)
– Ze zijn ideaal voor beginnende fiets toers.
Waarom u GEEN plat stuur moet gebruiken:
– Ze bieden minder handposities.
– Ze kunnen moeilijker tussen het verkeer door te komen zijn vanwege hun breedte.
Altstuur
Altstuur is mijn favoriete stuurontwerp – zozeer zelfs dat ik mijn eigen stuur heb ontworpen!
Met het KOGA Denham-stuur heb je een breed stuur dat een uitstekende fietscontrole biedt, en je krijgt ook de gelijkwaardige ‘hoods’- en ’tops’-posities van een valstuur voor zowel aerodynamica als comfort. Er zijn drie verschillende handposities, maar ik gebruik eigenlijk vijf verschillende plekken, die je in deze video HIER kunt zien. Ze zijn compatibel met standaard mountainbike shifters en remhendels.
Je kunt alles wat er te weten valt over het Denham Bar ontwerp HIER.
Samenvatting
– Een fiets touring stuur moet meerdere handposities bieden om je comfortabel te houden en het risico op carpaal tunnel syndroom te verminderen. Het is handig om de stresspunten op je handen, armen, schouders en rug tijdens het fietsen te kunnen veranderen.
– Als je een beginner bent of je nog niet 100% op je gemak voelt op de fiets, vermijd dan smalle sturen, omdat ze niet zo vertrouwenwekkend zijn als bredere opties.
– Drop sturen bieden zowel lage en hoge, als dichtbij en veraf positionering van het lichaam – waardoor ze geweldig zijn in de wind of voor het rijden van snellere ritten.
– Trekking sturen zijn nog steeds erg populair bij fietsers die de wereld rondreizen, omdat ze een goede hefboomwerking hebben, compatibel zijn met MTB shifter/remmen en meerdere handposities bieden.
– Vlakke sturen zijn het meest beperkend in termen van handplaatsing, maar met sommige bar-ends kan het geweldig zijn om mee te toeren. De voordelen zijn controle bij lage snelheden, hefboomwerking voor het klimmen, en ruimte voor accessoires.
– Alt-stuur is mijn persoonlijke keuze voor een touring-stuur, omdat ze het beste van alle werelden bieden. Bekijk mijn lijst met Alt-stuuropties HIER.