Free Press

Heeft u een vervangende transmissie nodig? Ontvang een prijsopgave voor vervangende transmissies en lokale installatie. Zoek het model van uw transmissie op aan de hand van het merk en model van uw voertuig.

• Welke transmissie heb ik?
• GMC K1500 Transmissie Modellen
• GMC K1500 Transmissie Vervangende Kostenraming
• Wat zijn de DTC codes gerelateerd aan GMC K1500 transmissie problemen?
• GMC K1500 Transmission Recalls
• GMC K1500 Technical Service Bulletins (TSB)
• Gemeenschappelijke GMC K1500 Transmissie Problemen
• Kan ik rijden met een transmissieprobleem?
• Hoe vaak moet een GMC K1500-transmissie worden vervangen?
• Hoe zijn GMC K1500 transmissie problemen gediagnosticeerd?
• Hoe wordt een GMC K1500 transmissie vervangen?
• Aanbevelingen voor GMC K1500 transmissieproblemen?
• Hoe GMC K1500 Transmissieproblemen op te lossen
• Welke transmissie heb ik?
• Welk probleem heeft uw GMC K1500?

Welke transmissie heb ik?

GMC K1500 Transmissie Modellen

GMC K1500: 4L60E Transmissie (Vroege Modellen)
GMC K1500: 4L80E Transmissie (Alleen HD / 2500)
GMC K1500 / Suburban: 6L80 Transmissie (Latere Modellen)

GMC K1500 Transmissie Vervangende Kostenraming

Prijs varieert per model. Om 100% zeker op prijsstelling te zijn, heb uw VIN# bij de hand en gebruik onze Krijg een Schattingeigenschap om uw transmissie door VIN# op te zoeken.

Vervangende GMC K1500 Transmissie Prijzen:

Wat zijn de DTC codes gerelateerd aan GMC K1500 transmissie problemen?

GMC K1500 Transmission Recalls

Recall 14V152000 – Transmission cooler line leak – 6L80 Transmission
2014 Chevrolet Silverado 1500 Light Duty Regular Cab, Double Cab, and Crew Cab
2015 Chevrolet Suburban
2015 Chevrolet Tahoe
2014 GMC Sierra 1500 Regular Cab, Double Cab, and Crew Cab 2015 Chevrolet Yukon
2015 Chevrolet Yukon XL

Samenvatting –
In maart 2014 heeft General Motors bepaalde 2014 Chevrolet Silverado Light Duty Regular Cab, Double Cab, and Crew Cab 1500 series en modeljaar 2015 Suburban en Tahoe teruggeroepen; GMC modeljaar 2014 Sierra Regular Cab, Double Cab, en Crew Cab 1500-serie en modeljaar 2015 Yukon en Yukon XL voertuigen uitgerust met een 6L80 6-Speed Automatic Transmission. De teruggeroepen vrachtwagens kunnen een transmissie-oliekoelerlijn hebben die niet goed in de fitting zit.

Gevolg –
Als de lijn niet goed zit en er transmissieolie uit de fitting lekt, kan de olie in contact komen met een heet oppervlak en een voertuigbrand veroorzaken.

Remedie –
Dealers kregen de opdracht om de aansluiting van de transmissie-oliekoelerlijn te inspecteren en de voertuigen, indien nodig, gratis te repareren. Eigenaren kunnen contact opnemen met de National Highway Traffic Safety Administration op 1-888-327-4236 (verwijs naar terugroepactie 14V152000).

GMC K1500 Technical Service Bulletins (TSB)

TSB PIP4051C – Harsh Shifting – GMC K1500 4L60E
Probleem – Ongewoon hard schakelen, in combinatie met een P0717 DTC voor een input shaft speed sensor error, wordt vaak veroorzaakt door schade aan de ISS-sensor bedrading.
Oplossing – Als schade aan de bedrading wordt vastgesteld (meestal aan de witte draad), moeten de bedrading en de sensor worden vervangen. Het pompdeksel moet ook worden onderzocht op scherpe punten/randen die de bedrading kunnen beschadigen. Als deze worden gevonden, moeten ze worden gladgestreken met een vijl.

PIP5071 – Krakend geluid bij de 2-3 versnelling – GMC K1500 4L60E
Probleem – Een ongewoon krakend of kreunend geluid kan worden gehoord bij het opschakelen van de 2e naar de 3e versnelling.
Oplossing – De 3-4 frictie- en staalplaten, koppelingsplaat, aangrijpingsplaat, en selectieve steunplaten moeten worden vervangen.

TSB 01-07-30-002C – Transmissie vast in derde versnelling met niet werkend instrumentenpaneel en meerdere DTC’s – 4L60E Transmissie & 4L65 Transmissie
1999 – 2003 Cadillac Escalade – 2002 – 2003 Cadillac Escalade EXT – 2003 Cadillac Escalade ESV – 1997 – 2003 Chevrolet Silverado – 1997 – 2003 Chevrolet Suburban – 1997 – 2003 Chevrolet Tahoe – 1997 – 2003 Chevrolet Blazer – 1997 – 2003 Chevrolet Express – 1997 – 2003 Chevrolet S10 – 2002 – 2003 Chevrolet Avalanche – 2002 – 2003 Chevrolet Trailblazer – 2002 – 2003 Chevrolet Trailblazer EXT – 1997 – 2003 GMC Sierra – 1997 – 1999 GMC Suburban – 1999 – 2003 GMC Yukon XL – 1997 – 2003 GMC Yukon – 1997 – 2001 GMC Jimmy – 1997 – 2003 GMC Savanna – 1997 – 2003 GMC Sonoma – 2002 – 2003 GMC Envoy – 2002 – 2003 GMC Envoy XL – 1997 – 2003 Oldsmobile Bravada
Probleem – Voertuigen uitgerust met de 4L60E en 4L65E transmissie kunnen vast komen te zitten in de derde versnelling, de instrumentencluster kan niet functioneren, en de volgende DTC’s kunnen worden geplaatst: P0740, P0753, P0758, P0785 en P1860.
Oplossing – De meest waarschijnlijke oorzaak van dit transmissieprobleem is een doorgebrande zekering of een open circuit 1020 tussen het zekeringpaneel en de transmissie. Als er geen accuspanning wordt gevonden bij de zekering, moet het contactslot worden vervangen

TSB 01-07-30-023B – Harde 1-2 opschakeling met P1870 DTC – 4L60E Transmissie RPO M30
1996 Buick Roadmaster – 1996 Cadillac Fleetwood – 1999-2000 Cadillac Escalade – 1996-2000 Chevrolet Camaro – 1996-2000 Corvette – 1996-2000 Pontiac Firebird – 1996-2000 Chevrolet and GMC Light Duty Truck Models – 1996-2000 Oldsmobile Bravada
Probleem – Bestuurders kunnen een ongebruikelijk harde 1-2 schakeling ervaren omdat de ECU maximale leidingdruk heeft bevolen ter compensatie van overmatige slijtage in het boorgat dat de TCC isolator en regulateurkleppen binnen in het klephuis bevat.
Oplossing – Vervang het 4L60E-klephuis met gereviseerde TCC-regelaar en -isolatorkleppen.

TSB 01-07-30-038D – Slechte transmissie prestaties/slippen met P0757 DTC – 4L60E transmissie – 4L65E transmissie – 4L70E transmissie
2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X
Probleem – Bestuurders kunnen het verlies van de 3e en 4e versnelling, onregelmatig schakelen, slippen, freewheelen boven 30 mph en een P0757 DTC ervaren.
Oplossing – Om dit transmissieprobleem te verhelpen, moeten de 2-3 schakelklep, de 2-3 pendelklep en de klepboring worden ontdaan van alle vuil. De 2-4 band en/of 3-4 koppelingen moeten wellicht ook worden geïnspecteerd en vervangen.

TSB 08-07-30-027 – Geen bewegingen wanneer de transmissie in Drive of derde wordt geschakeld – 4L60E transmissie – 4L65E transmissie – 4L70E transmissie
1982-2005 GM personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen: 2006-2007 Buick Rainier – 2006 Cadillac Escalade, Escalade ESV & Escalade EXT – 2006 Chevrolet SSR – 2006-2008 Chevrolet Avalanche – 2006-2008 Chevrolet Colorado – 2006-2008 Chevrolet Express – 2006-2008 Chevrolet Silverado Classic – 2006-2008 Chevrolet Silverado – 2006-2008 Chevrolet Suburban – 2006-2008 Chevrolet Tahoe – 2006-2008 Chevrolet TrailBlazer – 2006 GMC Yukon Denali – 2006 GMC Yukon Denali XL – 2006-2008 GMC Canyon – 2006-2008 GMC Envoy – 2006-2008 GMC Savana – 2006-2008 GMC Sierra Classic – 2006-2008 GMC Sierra – 2006-2008 GMC Yukon XL – 2006 Pontiac GTO – 2006-2007 HUMMER H2 – 2006-2008 HUMMER H3 – 2006-2008 Saab 9-7X – met de 4L60, 4L60E, 4L65E of 4L70E automatische transmissie (RPO’s MD8, M30, M32, M33 of M70)
Probleem – Het is mogelijk dat er geen beweging is wanneer de transmissie in Drive of de 3e versnelling wordt gezet. Het is mogelijk een normale werking te ervaren wanneer de transmissie in de tweede, eerste of achteruit wordt gezet.
Oplossing – Vervang de voorwaartse sprag assemblage

TSB 00-07-30-022D – Geen achteruit, tweede of vierde versnelling – 4L60E Transmissie & 4L65E Transmissie
1993 – 2005 GM personenauto’s en lichte vrachtwagens
Probleem – Bestuurders kunnen het verlies van de achteruit, tweede en vierde versnelling ervaren. De eerste en derde versnelling lijken normaal te functioneren
Oplossing – Het reactietandwiel kan defect raken binnenin de zonneschaal. Het zal moeten worden vervangen door een sterkere warmtebehandelde 4L60E / 4L65 zonnetandwiel.

TSB 01-04-17-004B – Clunk, bump of squawk wanneer het voertuig tot stilstand komt, of wanneer het optrekt vanuit een volledige stop – 4WD/AWD voertuigen met een eendelige propeller/aandrijfas alleen
1999-2004 Cadillac Escalade, Escalade EXT, Escalade ESV – 1996-1999 Chevrolet 1500 Series Extended Cab Short Box Pickup (Old Style) – 1996-1999 Chevrolet 1500 Series Regular Cab Pickup and Utility Models (Old Style) – 1999-2002 Chevrolet Silverado Extended Cab Short Box (New Style) – 1999-2004 Chevrolet Silverado 1500 Series Regular Cab (New Style) – 2000-2004 Chevrolet 1500 Series Avalanche, Suburban en Tahoe – 2001-2004 Chevrolet Silverado 2500/3500 serie Regular Cab met lange bed of Extended Cab (nieuwe stijl) – 2001-2004 Chevrolet Silverado 2500 serie crew cab, short box (nieuwe stijl) – 1996-1999 GMC 1500 series verlengde cabine short box (oude stijl) – 1996-1999 GMC 1500 series regular cab pick-up en utility modellen (oude stijl) – 1999-2002 GMC Sierra verlengde cabine short box (nieuwe stijl) – 1999-2004 GMC 1500 series Yukon, Yukon XL – 2000-2004 GMC Sierra 2500/3500 serie normale cabine met lang bed of verlengde cabine (nieuwe stijl) – 2001-2004 GMC Sierra 2500 serie Crew Cab, Short Box (nieuwe stijl) – 2003-2005 HUMMER H2
Probleem – In voertuigen uitgerust met 4WD of AWD, kunnen bestuurders ervaren een clunk, hobbel of squawk geluid wanneer ze tot stilstand komen, of bij het versnellen vanuit een volledige stop. Dit kan voorkomen tijdens het 2-3 opschakelen of 3-2 terugschakelen.
Oplossing – Vervang de slipjuk van de achterste aandrijfas door een robuuster vernikkeld slipjuk.

TSB 06-07-30-007A – Harde 1-2 schakeling met P0894 DTC – 4L60E Transmissie | 4L65 Transmissie | 4L70E Transmissie
2006 Cadillac Escalade Models – 2006 Chevrolet Light Duty Trucks – 2006 Chevrolet Express Vans – 2006 GMC Light Duty Trucks – 2006 GMC Savana Vans – 2006 Pontiac GTO – 2006 HUMMER H2, H3 – 2006 Saab 9-7X – met 4L60-E / 4L65-E / 4L70-E (RPO’s M30, M32, M70) Automatische transmissie
Probleem – Bestuurders kunnen een ongebruikelijk harde 1-2 schakeling ervaren met een P0894 DTC
Oplossing – Vervang de TCC vrijgave solenoid en/of kabelboom

TSB 08-07-30-008B – Diagnose-informatie voor P0894 en P1870 DTC – 4L60E transmissie | 4L65 transmissie | 4L70E transmissie
2003-2007 GM personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen – 2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X – met 4L60-E, 4L65-E of 4L70-E automatische transmissie (RPO’s M30, M32 of M70)
Probleem – Dit heeft betrekking op bestuurders die ongewoon harde 1-2 schakelingen ervaren, samen met een P0804 en/of een P1870 DTC.
Oplossing – Het is mogelijk dat een lekkende TCC-solenoïde, een koppelomvormerkoppelingsklep of een beschadigde O-ringafdichting van de turbineschacht deze twee diagnostische foutcodes kunnen veroorzaken. Het kan echter ook veroorzaakt worden door een defecte koppelomvormer.

TSB 08-07-30-001 – GMC K1500 4L80E
Probleem: Harde of vertraagde schakelingen, slippen, geen vooruit/achteruit versnellingen. Mogelijke DTC’s: P0741, P0742, P0751, P0752, P0756, P0757, P0894.
Oplossing: Herbouw of vervang het klephuis.

TSB 08-07-30-015 – GMC K1500 4L80E
Probleem: Harde schakelingen, vertraagde 2-3 schakelingen, 2-3 shift flare, geen 3e versnelling, slipt in 3e versnelling of achteruit. Mogelijke DTC 0757.
Oplossing: Als geen van de in Bulletin 08-07-30-001 beschreven problemen aanwezig is (puin in #11 checkball, lek in oliecircuit, schade aan de directe koppeling), vervang dan de 2-3-schakelsolenoïde vanwege een mogelijk vastzittende pintle.

TSB PI488C – Geen vooruit of achteruit en/of slippen – 6L80 Transmissie | 6L90 Transmissie
2010 – 2014 Cadillac CTS-V – 2010 – 2014 Cadillac Escalade (alle modellen) – 2010 – 2013 Chevrolet Avalanche – 2010 – 2014 Chevrolet Camaro – 2010 – 2014 Chevrolet Corvette – 2010 – 2014 Chevrolet Express – 2010 – 2014 Chevrolet Silverado – 2010 – 2014 Chevrolet Suburban – 2010 – 2014 Chevrolet Tahoe – 2011 – 2014 Chevrolet Caprice PPV – 2014 Chevrolet SS – 2010 – 2014 GMC Savana – 2010 – 2014 GMC Sierra – 2010 – 2014 GMC Yukon XL – 2010 – 2014 GMC Yukon Denali
Probleem – Trucks uitgerust met de 6-6L80 of 6L90 versnellingsbak kan het voorkomen dat de versnellingen niet vooruit of achteruit schakelen, of slippen tussen de versnellingen.
Oplossing – Dit probleem kan worden veroorzaakt door een gebarsten of gespleten transmissiefilter. Als dit het geval is, moet de transmissiepomp worden gedemonteerd en geïnspecteerd op mogelijke schade. Controleer op een van de volgende condities: – gescoorde pomprotor of pompschoepen – gescoorde pompdeksel of pomprotorzak – gescheurde pompschuif.

De transmissie moet ook worden geëvalueerd op mogelijke schade aan de koppelingen. Uit GM’s testen en analyse bleek dat gespleten of beschadigde filters kunnen worden veroorzaakt door een beschadigde transmissie pomp. Deze kan bij een koude start een vloeistofpiek onder hoge druk door de filterhals sturen, waardoor het filterhuis barst of de filternaad scheurt. Het filter is niet defect en dit is geen filterkwaliteitsprobleem. Belangrijk: Vervang het filter niet zonder de pomp te inspecteren. Het niet inspecteren van de pomp en de koppelingen kan leiden tot een herhaling van deze toestand.

TSB 09-07-30-004J – Slippen in achteruit of derde versnelling, vertraagde inschakeling in achteruit of aandrijving, DTC P0776, P2715, P2723, Harde 2-3 schakelingen – 6L80 Transmissie | 6L90 Transmissie
2006-2009 Cadillac STS-V – 2006-2009 Cadillac XLR – 2006-2009 Cadillac XLR-V – 2007-2008 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT – 2006-2009 Chevrolet Corvette – 2007-2008 Chevrolet Silverado – 2008 Chevrolet Suburban – 2007-2008 GMC Sierra – 2007-2008 GMC Sierra Denali – 2007-2008 GMC Yukon XL Denali – 2007-2008 GMC Yukon XL – 2008-2009 HUMMER H2 – 2008-2009 Pontiac G8
Probleem – Voertuigen uitgerust met de 6L80 of 6L90 transmissie kunnen slippen wanneer Reverse is geselecteerd of hebben geen/vertraagde achteruit inschakeling, hard schakelen van 2-3 / 4-5 of slippen terwijl in vijfde, en slippende versnelling bij het passeren. Mogelijke DTC’s zijn P0776, P2715 of P2723.
Oplossing – Dit transmissie probleem kan worden veroorzaakt door een gescheurde 1-2-3-4 / 3-5-R koppelingshuis.

Gemeenschappelijke GMC K1500 Transmissie Problemen

Onregelmatig hard schakelen – GMC K1500 4L60E
Probleem – Een veelvoorkomend 4L60E transmissie probleem is een intermitterende harde 1-2 shift, vaak gepaard met motor bogging. Deze voorwaarde kan door de koppeling van de koppelomvormer worden veroorzaakt die tijdens shift.
Oplossing – Om het probleem te verhelpen, de bedradingsbundel moet worden geïnspecteerd van de transmissiegevalschakelaar aan de achterkant van de motor aan bestuurderszijde. Het is mogelijk dat de draden voor de TCC solenoid en de drukregeling solenoid zijn gaan rafelen op een carrosserienaad. Als dit het geval is, moet de bedrading worden gerepareerd en de kabelboom opnieuw worden geplaatst.

Solenoid DTC’s – GMC K1500 6L80E
Probleem – Een aantal diagnostische foutcodes, waaronder P0776, P0796, P2714 en P2723, kan worden veroorzaakt door een druklek aan het uiteinde van de koppelingsregulateurklep.
Oplossing – De boring plug zal moeten worden vervangen door bijgewerkte versies, of gewijzigd om een O-ring kit te accepteren.

Geen reactie
Lekkende vloeistof
Weinig vloeistof
Brandende geur
Malend of trillend
Geturend, Klotsen of brommen
Raakt niet in versnelling
Koppelomvormerproblemen
Kleppenhuisproblemen
Transmissie maakt lawaai in Neutraal
Tandwielen slippen
Geen 3e of 4e versnelling
Geen 1e of 2e versnelling
Geen achteruit
Trekkende koppeling
Trouble Codes / Check Engine Light

Kan ik rijden met een transmissieprobleem?

Als uw GMC K1500 nog steeds de weg op en af kan, zegt u misschien “Het is prima, ik rijd er gewoon mee tot ik het gerepareerd heb”. Maar dat is niet altijd een goed idee, afhankelijk van de symptomen. U ziet, er zijn een heleboel (zeer dure) bewegende onderdelen in een transmissie, en als er iets niet goed is, kan het blijven rijden met een transmissieprobleem iets anders beschadigen.

Hoe vaak moet een GMC K1500-transmissie worden vervangen?

De totale levensduur van een GMC K1500-transmissie hangt grotendeels af van hoe goed deze werd onderhouden. Fabriek ontwerp fouten ook factor in deze vergelijking, samen met hoe / hoe hard je rijdt. Maar gemiddeld, hebben we gezien de GMC K1500 transmissie laatste voor tussen 130.000-180.000 mijl. Een hoge kwaliteit vervangende transmissie echter kan duren aanzienlijk langer als alle van de fabriek ontwerp fouten zijn aangepakt en het voertuig is maintained.

Hoe zijn GMC K1500 transmissie problemen gediagnosticeerd?

Het is vrij gemakkelijk om te schatten wat de oorzaak van uw GMC K1500 transmissie problemen zou kunnen zijn, maar je zult niet echt weten, tenzij je de juiste tools en ervaring. Een goede monteur of transmissie reparatiecentrum in staat zal zijn om uw truck aan te sluiten op een computer en uit te vinden welke diagnostische foutcodes (DTC’s) zijn opgeslagen. Zodra ze weten wat te zoeken, kunnen ze een visuele inspectie uit te voeren om het probleem te verifiëren.

Hoe wordt een GMC K1500 transmissie vervangen?

Om uw GMC K1500 transmissie te vervangen, moet de truck worden opgeheven van de grond om toegang te krijgen tot alle onderdelen die zullen moeten worden losgeschroefd. Dan kan de transmissie aan de grond (typisch met een transmissiekrik) worden verminderd, zodat kan de nieuwe transmissie worden geïnstalleerd. Zodra het op zijn plaats, voor 6L80 is, zal het voertuig PCM moeten worden geherprogrammeerd/heropgelapt om de nieuwe transmissie goed te keuren gebruikend het recentste abonnement van GM.

Aanbevelingen voor GMC K1500 transmissieproblemen?

Om tijd te besparen en terug op de weg sneller te krijgen, hebt uw 17 cijfervrachtwagen VIN# bij de hand en u kunt een online citaat voor een reman GMC K1500 transmissie hier krijgen, dan een lokale winkel vinden gebruikend onze gids Vind een Winkel om het voor u te installeren.

Hoe GMC K1500 Transmissieproblemen op te lossen

Oplossing A: Koop een Gebruikte GMC K1500 Transmissie

De snelste manier om uw transmissieproblemen op te lossen is om eenvoudig een gebruikte transmissie of een gebruikte transmissie te kopen. Deze kunnen bij de meeste schroothopen worden gevonden, en zij komen vaak met een 30-90 daggarantie. Echter, er is geen manier om de werkelijke toestand van de interne componenten te bepalen, dus je zou kunnen besteden een hoop geld om de exacte dezelfde problemen hebben. Plus, die garantie dekt alleen de transmissie als het defect is, niet de arbeidskosten die u zult moeten betalen.

Oplossing B: Koop een Rebuilt GMC K1500 Transmission

Een andere optie zou een herbouwde transmissie of herbouwde transmissie zijn. Een lokale reparatiewerkplaats zal uw transmissie verwijderen, dan een bos van nieuwe delen tijdens de herbouw installeren. Het probleem hier is, de vaardigheden en ervaring van elke transmissie rebuilder zal sterk variëren van winkel tot winkel, dus je zou problemen kunnen hebben van iets dat niet goed was afgesteld. En de 1-2 jaar garantie kan alleen betrekking hebben op u bij bepaalde transmissie reparatie winkels, in een specifiek geografisch gebied.

Oplossing C: Koop een Remanufactured GMC K1500 Transmission

Vele eigenaren zijn afhankelijk van hun voertuig om te pendelen en dingen gedaan te krijgen. Hun benzinemotoren zijn ontworpen om te gaan 100’s van duizenden mijlen, dus het is zinvol om te investeren in een gereviseerde transmissie.

Heeft u een vervangende transmissie? Ontvang een prijsopgave voor vervangende transmissies en lokale installatie. Zoek het model van uw transmissie op via het merk en model van uw voertuig.

Welke transmissie heb ik?

Welk probleem heeft uw GMC K1500?

Laat ons weten welk jaar, kilometerstand en probleem u heeft, evenals eventuele probleemcodes (OBD) die u heeft gevonden. Als u een prijsopgave heeft gekregen of voor een reparatie heeft betaald, horen wij dat ook graag!