As férias são óptimas e tudo, mas para aqueles de nós que vivem em todo o país ou em todo o mundo por parte dos nossos amigos e parentes, a lentidão ao longo de longas distâncias torna-se rapidamente uma dor. Combine lidar com viajantes que aparentemente nunca voaram antes, verificações de segurança TSA, e a dor que está alugando um carro, é o suficiente para fazer um pau para as conversas de vídeo do FaceTime. Especialmente quando você leva em conta suas finanças.
Sabemos que as companhias aéreas estão fazendo gobs de dinheiro cobrando extra por coisas como bagagem despachada e espaço extra para as pernas, mas dê uma olhada no seu último recibo de aluguel de carro, e você verá que está pagando por muitas coisas que não estão relacionadas a, você sabe, conseguir um carro. O que é, por exemplo, uma taxa de recuperação de concessão? Por que o aluguel de um Impala por três dias vem com uma sobretaxa do centro de convenções? E por que diabos estou pagando uma taxa diária quando a questão é que estou tirando o carro das instalações?
Acontece que todos esses impostos e sobretaxas não são difíceis de decifrar para as empresas de aluguel tirarem mais dinheiro de você. São difíceis de decifrar formas para os governos locais e aeroportos de arrancar mais dinheiro de você. Além dos impostos padrão sobre vendas que os estados e municípios aplicam a todas as compras, muitas vezes são cobrados impostos especiais sobre o aluguel de carros porque os políticos preferem tributar os visitantes, que não podem expulsá-los do escritório, do que seus próprios constituintes, que podem.
“Os políticos estão relutantes em escolher um imposto sobre vendas”, diz Sharon Faulkner, diretora executiva da American Car Rental Association, um grupo de lobby da indústria, porque ele atinge imediatamente a carteira de todos os seus constituintes. Em vez disso, “eles tentam escondê-lo do consumidor e cobrá-lo no aluguel do carro”. Os líderes da cidade e do estado “estão sempre à procura de dinheiro de qualquer fonte que possam”
Para um aluguer de quase duas semanas da Enterprise no Aeroporto Logan de Boston no mês passado, pagámos seis impostos e sobretaxas diferentes. Aqui está o que nós pagamos em dinheiro, e para onde nosso dinheiro foi:
Sobreta do Centro de Convenções ($10 por aluguel)
Todas as transações de aluguel de veículos na cidade de Boston estão sujeitas a esta “sobretaxa” de $10, destinada a ajudar a pagar pela construção e renovação de centros de convenções em cinco cidades de Massachusetts. Tributar o aluguel de veículos para pagar por projetos cívicos como centros de convenções ou estádios é uma prática freqüente. “Tem a ver com turismo”, diz Faulkner, então os políticos estão felizes em fazer com que turistas e viajantes de negócios paguem.
Imposto de Recuperação de Veículos ($2 por dia)
É prática comum cobrar das locadoras taxas muito mais altas para registrar e titular seus veículos para aumentar a receita dos departamentos de veículos motorizados. Algumas legislaturas estaduais permitem que as locadoras de veículos repassem alguns desses custos diretamente ao cliente na forma de taxas de recuperação de licença.
Sobretaxa de estacionamento ($0,60 por locação), Taxa de facilidade do cliente ($6 por dia), & Taxa de recuperação de concessão (11,11%)
Estes três são todos relacionados com o próprio aeroporto. Os aeroportos são locais caros para construir e operar, particularmente com enormes instalações de aluguer de automóveis unificadas e autocarros shuttle para transportar passageiros. Para pagar por esses serviços caros e edifícios de bilhões de dólares, os aeroportos cobram dos locatários uma grande variedade de taxas para cobrir suas despesas.
Impostos sobre vendas (6,25%)
O imposto padrão sobre vendas em todas as compras no estado.
As taxas para projetos cívicos como centros de convenções e estádios, bem como o aumento das taxas de licenciamento de carros alugados, são particularmente atraentes para a Associação Americana de Locação de Automóveis. Ela vê os impostos como “discriminatórios”, aplicados injustamente a um grupo de contribuintes – neste caso, os clientes de aluguel de carros. Todas essas taxas provavelmente dissuadirão algumas pessoas de alugar, o que significa que seus lucros gerais diminuem.
Para combater essa tendência, as principais agências de aluguel de automóveis formaram um grupo comercial chamado Curb Automobile Rental Taxes, para direcionar a raiva dos consumidores para os governos locais e longe das próprias agências de aluguel.
“Essas são as que não temos controle”, diz Faulkner. “Não temos escolha senão cobrar e pagar ao condado ou estado apropriado”. Algumas das taxas são estabelecidas para pagar por um determinado projeto, e os legisladores prometem que a taxa será eliminada quando o projeto for concluído. Contudo, isso parece raramente acontecer, e o dinheiro é, em vez disso, direcionado para um projeto diferente. O estado de Nova Iorque, por exemplo, tem um imposto adicional de 6 por cento “especial” sobre as vendas de carros alugados em todo o estado, em vigor desde 1990, com um imposto adicional de 6 por cento “especial suplementar” acrescentado em 2009 sobre carros alugados em Nova Iorque e em vários condados circundantes.
Então, porque é que as agências de aluguer de automóveis não incluem todas estas taxas no custo do aluguer do próprio carro? De acordo com Faulkner, é para que os governos possam ter a certeza que estão a receber todo o dinheiro a que têm direito. “Torna mais fácil para o município auditar”, diz ela. “O aeroporto tem que saber que você está pagando suas taxas de concessão corretamente, que a agência de locação não está mantendo nenhum desses fundos”
E para essas entidades, o aluguel de carros é um alvo fácil, diz Faulkner. É: “Oh, olha! Nós podemos financiar isto, podemos financiar aquilo, e eles adicionam outro imposto”
Esta é a maior razão pela qual alugar um carro fora do local do aeroporto, de uma loja de aluguel de vizinhança, por exemplo, é muito mais barato do que o balcão de aluguel no aeroporto – os locatários não têm que pagar todas as taxas de concessão e instalações que um aeroporto exige. Mas boa sorte para chegar lá sem um carro.