Die britische Marke Cotic hat sich einen Namen für vollgefederte Stahlbikes gemacht. Diese Kategorie ist in den Online-Mountainbike-Medien ein wenig überdimensioniert, denn wir alle lieben es, sie anzuschauen. Sie wirken industriell, aber auch handwerklich. Zeitlos und doch modern. Nur gibt es da draußen nur sehr wenige Marken, die so etwas machen. Es ist ein großer Aufwand, sie richtig zu machen. Vor allem ist es schwierig, das Gewicht und die Festigkeit mit Carbon und Aluminium konkurrenzfähig zu halten. Aber es gibt auch etwas an der Fahrqualität von Stahl, das wir eher mit Hardtails in Verbindung bringen, oder das zumindest bei ihnen deutlicher zu spüren ist. Ein gewisses Maß an Rückstellkraft, das einen statischen Rahmen lebendig erscheinen lässt. Und daran hat es Cotic nicht gemangelt. Sie haben ein paar sehr lebendige 27,5-Zoll-Hardtails gebaut, das Solaris, eine Art 29er-Trailbike, das alles kann, und das Soul und das BFE, schnelle und shreddige 27,5-Zoll-Kufenmaschinen. Heute erweitert das BFE Max die Hardtail-Reichweite von Cotic mit all seiner Silhouetten-streckenden Geometrie, aber jetzt mit Platz für 29×2,6-Zoll-Laufräder.
Das BFE Max ist für den Einsatz mit 120-, 140- oder 160-Millimeter-Gabeln ausgelegt, und wenn man sich die Zahlen ansieht, scheint die Einstellung für genau die Mitte optimiert zu sein. Trotz des Trends zu aggressiven 29er-Hardtails stellt das BFE Max keine Rekorde im Auto CAD auf. Der Reach von 485 Millimetern ist für einen großen Rahmen modern, aber nicht lächerlich. Das Gleiche gilt für den 65-Grad-Steuerwinkel (140-Millimeter-Gabel) oder den 74,5-Grad-Sitzrohrwinkel. Die ungewöhnlichste Zahl sind die 444 Millimeter langen Kettenstreben.
Bei einem Winkel von 160 Grad verlässt es die allgemein akzeptierten Normen. 64 Grad ist ein Steuerrohrwinkel auf Enduro-Niveau. Die Abstriche, die damit verbunden sind, wie ein effektiv kürzerer Reach und ein geringerer Sitzrohrwinkel, sollten bei einem Bike, das eindeutig auf Steilhänge ausgerichtet ist, keine Rolle spielen.