Mercury Marine hat erst vor wenigen Monaten eine neue Reihe von V6-Viertakt-Außenbordmotoren eingeführt, und jetzt folgt eine neue Reihe von V8-Außenbordmotoren in den Größen 250 FourStroke und 300 FourStroke. Diese neuen V8-Motoren sind, wie auch die anderen neuen Motoren, Saugmotoren und bieten ein hohes Drehmoment über das gesamte Leistungsband. Sie ersetzen nicht die Mercury Verado-Linie, sondern ergänzen sie, werden auch in den Verado-Modellen eingeführt und sind in den kommerziellen Versionen Pro XS und Mercury SeaPro erhältlich.
Diese neuen Außenborder verfügen über 4,6-Liter-Blöcke mit 279 cid Hubraum und sind mit einem schmalen 64-Grad-Bankwinkel konstruiert, um sie trotz ihrer Größe schlank zu halten und eine Montage auf 26-Zoll-Zentren zu ermöglichen. Es handelt sich um EFI-Motoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 32 Ventilen, die bei Volllast zwischen 5200 und 6000 U/min drehen.
Mercury hat sich viele Gedanken darüber gemacht, was Freizeitangler von einem großen Außenbordmotor erwarten, und eine Reihe von Merkmalen entwickelt, die das Leben mit einem V8-Motor spürbar einfacher machen. Zunächst einmal gibt es sowohl eine hydraulische als auch eine Servolenkung. Die Lichtmaschine leistet satte 85 Ampere und hält auch im Leerlauf eine Leistung von 20 Ampere aufrecht – mit einem solchen Motor geht Ihnen nie der Saft aus, egal wie groß Ihre elektronische Ausrüstung ist oder wie viele Systeme Ihr Boot hat. Die Motorhaube lässt sich mit einem einzigen Riegel entriegeln, und – was noch wichtiger ist – Sie können die vordere Zugangsluke hochklappen, um grundlegende Wartungsarbeiten wie den Motorölstand zu überprüfen. Und einem Trend folgend, den BRP mit den Evinrude E-TEC G2-Außenbordern gesetzt hat, sind die neuen FourStrokes mit mehreren Verkleidungsfarben erhältlich, so dass Sie das Aussehen an Ihr Boot anpassen können.
Die neue Mercury-Linie hat auch ein paar einzigartige Vorteile. Eine davon ist die Adaptive Speed Control, die die Drehzahl konstant hält, wenn Ihr Boot durch raue See fährt, Kurven nimmt oder eine Last schleppt. Die andere, die wir als verdammt schlau bezeichnen, ist ein QR-Code, der auf der Innenseite der Einstiegsluke aufgedruckt ist und mit dem Sie vor Ort Wartungsinformationen abrufen können.
Und nun die Frage, die sich sicher jeder stellt: Wie viel wiegen diese neuen V8-Außenborder? Die 300 und 250 Fourstroke wiegen 527 Pfund (bei 20-Zoll-Wellenlänge), das sind nur 52 Pfund mehr als die V6 FourStrokes und fast 50 Pfund weniger als der V6 F300 von Yahama und der DF300 von Suzuki, und etwa 12 Pfund weniger als der Evinrude G2 300.
Wie immer bei der Einführung eines neuen Außenborders, egal von welcher Firma, wird behauptet, dass er sparsamer, zuverlässiger und leistungsfähiger ist als die Konkurrenz. Wir werden diese Behauptungen jedoch nicht weitergeben, da wir noch keine Gelegenheit hatten, die neuen Viertakt-V8-Motoren selbst ausgiebig zu testen, und wir alle wissen, dass solche Behauptungen üblicherweise herausgepickt und verfälscht werden, um jeder Neueinführung den besten Anstrich zu geben – wiederum unabhängig davon, welcher Hersteller sie aufstellt. Bleiben Sie dran. Sobald wir selbst einige Leistungsdaten sammeln können, werden wir Sie auf dem Laufenden halten. In der Zwischenzeit können Sie sich an Mercury Marine wenden, um die Unternehmenslinie zu erfahren.