Le starter est une plaque dans le carburateur qui s’ouvre et se ferme pour laisser passer plus ou moins d’air dans le moteur. Semblable à l’accélérateur, la plaque du starter tourne d’une position horizontale à une position verticale pour ouvrir le passage et permettre à plus d’air de passer. Le starter est situé avant l’accélérateur, et gère la quantité totale d’air entrant dans le moteur.
Le starter n’est utilisé que lors du démarrage d’un moteur froid. Lors d’un démarrage à froid, le starter doit être fermé pour limiter la quantité d’air entrant. Cela augmente la quantité de carburant dans le cylindre et aide à maintenir le moteur en marche, pendant qu’il essaie de se réchauffer. Une fois que le moteur s’est réchauffé, un ressort de détection de la température ouvre lentement la plaque du starter pour permettre au moteur de respirer pleinement.
Si vous avez du mal à faire démarrer la voiture le matin, inspectez le starter de votre moteur. Il se peut qu’il ne soit pas complètement fermé lors du démarrage à froid, ce qui permet à trop d’air d’entrer dans le cylindre, empêchant ainsi la voiture de tourner correctement au ralenti. Une fois que la voiture s’est réchauffée, si le starter ne s’ouvre pas complètement, la restriction d’air peut entraîner une réduction de la puissance.
Partie 1 de 1 : Inspecter le starter
Matériel nécessaire
- Nettoyant pour carburateur
- Cerceaux
- Lunettes de sécurité
Étape 1 : attendre le matin pour vérifier le starter. Vérifiez le starter et voyez s’il est fermé lorsque le moteur est froid.
Étape 2 : Retirez le filtre à air. Localisez et retirez le filtre à air et le boîtier du moteur afin d’accéder au carburateur.
Cela peut nécessiter l’utilisation d’outils à main, cependant, bien souvent, le filtre à air et le boîtier sont fixés à l’aide d’un seul écrou à oreilles qui peut souvent être retiré sans utiliser d’outils.
Étape 3 : Vérifiez la valve d’étranglement. La vanne d’étranglement sera la première vanne papillon que vous verrez en retirant le filtre à air. Cette vanne doit être fermée car le moteur est froid.
Etape 4 : Appuyez sur la pédale d’accélérateur à quelques reprises. Appuyez sur la pédale d’accélérateur à quelques reprises pour fermer la valve.
Si votre voiture a un starter manuel, demandez à quelqu’un de déplacer le levier d’avant en arrière pendant que vous regardez et voyez si la valve du starter bouge et se ferme.
Etape 5 : essayez de déplacer légèrement la valve avec vos doigts. Si la soupape refuse de s’ouvrir ou de se fermer, alors elle pourrait être bloquée d’une manière ou d’une autre, soit à cause d’une accumulation de saletés, soit à cause d’un réglage de détection de température qui ne fonctionne pas correctement.
Étape 6 : utilisez un nettoyant pour carburateur. Vaporisez un peu de nettoyant pour carburateur sur le starter, puis essuyez-le avec un chiffon pour nettoyer la saleté.
Il n’y a pas de danger à ce que le nettoyant entre dans le moteur, alors ne vous inquiétez pas d’essuyer jusqu’au dernier morceau de nettoyant.
Une fois que vous avez fermé le starter, réinstallez le filtre à air et le boîtier sur le carburateur.
Etape 7 : Faites tourner le moteur jusqu’à ce qu’il se réchauffe. Mettez le contact de votre voiture. Une fois que le moteur est chaud, vous pouvez retirer le filtre à air et vérifier si le starter est ouvert ou fermé. À ce stade, le starter doit être ouvert pour permettre au moteur de respirer pleinement.
- Avertissement : Ne jamais démarrer ou accélérer le moteur avec le filtre à air retiré en cas de retour de flamme.
Lorsque vous inspectez le starter, vous avez également la chance de regarder à l’intérieur du carburateur. S’il est sale, vous pouvez envisager de nettoyer tout l’ensemble pour que le moteur continue de fonctionner sans problème.
Si vous avez du mal à identifier la cause de vos problèmes de moteur, demandez à un technicien certifié de YourMechanic d’inspecter votre moteur et de déterminer la cause du problème.