チョークとは、キャブレターの中にある板で、開閉してエンジンに入れる空気を多くしたり少なくしたりするものです。 スロットルと同様に、チョークプレートは水平から垂直に回転して通路を開き、より多くの空気を取り込むことができる。 チョークはスロットルの手前にあり、エンジンに入る空気の総量を管理する。
チョークは冷えたエンジンを始動するときだけ使われます。 コールドスタートをするときは、チョークを閉じて、入ってくる空気の量を制限する必要があります。 そうすることで、シリンダー内の燃料の量が増え、エンジンが暖まるまでの間、走り続けることができます。 エンジンが暖まると、温度感知スプリングがゆっくりとチョークプレートを開き、エンジンが完全に呼吸できるようにします。
朝、車の始動に問題がある場合は、エンジンのチョークを点検してください。 冷間始動時に完全に閉じていない可能性があり、シリンダー内に過剰な空気を送り込み、その結果、車のアイドリングが正しく行われなくなります。 暖機運転でチョークが完全に開かなくなると、空気の流れが悪くなり、パワーが低下することがあります。
その1：チョークバルブを点検する
必要な材料
- キャブレタークリーナー
- 布切れ
- 安全メガネ
ステップ1：朝まで待ってチョークの点検をする。 エンジンが冷えているときにチョークが閉まっているかどうかを確認します。
ステップ2：エアフィルターを外す。 キャブレターにアクセスするために、エンジンのエアフィルターとハウジングを見つけます。
これにはハンドツールを使う必要があるかもしれませんが、多くの場合、エアフィルターとハウジングは蝶ナットだけで固定されているので、ツールを使わずに取り外すことができます。 チョークバルブは、エアフィルターを取り外したときに最初に目にする蝶形弁です。 エンジンが冷えているので、このバルブは閉じているはずです。
Step 4: アクセルペダルを数回踏みます。 アクセルペダルを数回踏み、バルブを閉めます。
マニュアルチョークの場合は、誰かにレバーを前後に動かしてもらいながら、チョークバルブが動いて閉じるかどうか見てください。
ステップ5：指でバルブを少し動かしてみてください。 バルブが開閉しない場合、汚れの蓄積や温度感知アジャスターの不適切な機能により、バルブが何らかの形で閉じたままになっている可能性があります。
ステップ6：キャブレタークリーナーを使用する。 キャブレタークリーナーをチョークに吹き付けてから、ウエスで拭いて汚れを落とします。
クリーナーがエンジンの中に入っても大丈夫なので、最後まで気にせず拭き取りましょう。
チョークを閉めたら、エアフィルターとハウジングをキャブレターに取り付けます。
ステップ7: 暖まるまでエンジンをかけます。 車のイグニッションをONにします。 エンジンが暖まったら、エアフィルターを外し、チョークが開いているか閉じているかを確認します。 このとき、エンジンが十分に呼吸できるようにチョークが開いている必要があります。
- Warning: 逆火に備えて、エアクリーナーを外した状態でエンジンを始動したり加速したりしないでください。
チョークを点検するときは、キャブレターの中を見るチャンスでもある。 もし汚れていたら、エンジンのスムーズな回転を維持するために、アセンブリ全体のクリーニングを検討するとよいでしょう。
エンジントラブルの原因を特定できない場合は、YourMechanicの認定技術者にエンジンを点検してもらい、原因を突き止めましょう。