現在行われている最も人気のある車の改造の1つは、車のサスペンションを下げることです。 車両のサスペンションは、通常、車両の視覚的な魅力を高めるために、それが提供する可能性のあるハンドリング性能の増加のために低くなっています。
車両のサスペンションを下げるにはいくつかの方法がありますが、最も一般的な2つのものは、コイルスプリング・サスペンションを備えたモデル用の交換スプリングキットを使用して、リーフスプリング・サスペンションを採用した車両用のブロック付きロワリングキットを使用することです。
方法1/2：ロワリングスプリングを使ってコイルスプリング・サスペンションを下げる
多くの車、特にコンパクトカーはコイルスプリング・サスペンションを使っており、ローディングは単に純正コイルスプリングを、静止時に車の高さを低くする短いものに交換するケースである。 この短いスプリングは、純正よりも硬めにチューニングされていることが多く、よりスポーティでレスポンスのよいサスペンションを実現しています。
必要な材料
- エアコンプレッサー, エアインパクトガン
- ハンドツール一式
- ジャッキとジャッキスタンド
- 新しい ロワースプリング
- ソケットセット
- ストラットスプリングコンプレッサー
- ウッドブロックまたはタイヤチョック
ステップ1.ロワースプリングコンプレッサーでストラット・スプリングを圧縮します。 車のフロント部分を起こします。 車のフロント部分を地面から浮かせ、ジャッキスタンドで固定します。 後輪にはウッドブロック、またはタイヤチョックを置き、車が転がらないようにパーキングブレーキをセットしてください。
ステップ2：ラグナットを取り外す。 車を起こしたら、インパクトガンと、適切なサイズのソケットを使い、ラグナットを外します。 ラグナットが外れたら、ホイールを外します。
ステップ3：車両のフロントストラットアセンブリを外す。 フロントストラットアッセンブリーの上下を固定しているボルトを、スパナ、またはラチェットと適切なソケットを使用して取り外し、フロントストラットアッセンブリーを取り外します。
ストラットの正確な設計は車によって大きく異なりますが、ほとんどのストラットは通常、下部に1～2本のボルトと上部に数本（通常は3本）のボルトで固定されています。 上部の3本のボルトはボンネットを開けるとアクセスでき、上部から緩めることで取り外すことができます。
すべてのボルトを取り外したら、ストラットアセンブリ全体を自由に引き出します。
ステップ4：ストラットばねを圧縮する ストラットアッセンブリーを取り外したら、ストラットスプリングコンプレッサーで、スプリングを圧縮し、スプリングとアッパーストラットマウントの間の張力をすべて取り除きます。
アッパーストラットマウントを安全に取り外すために、十分な張力がなくなるまで、左右を入れ替えながら小刻みにスプリングを圧縮し続ける必要があるかもしれません。 コイルスプリングが十分に圧縮された後、圧縮空気を入れ、エアインパクトガンと適切なサイズのソケットを持ち、ストラットマウントをストラットアセンブリに固定している上部ナットを外します。
この上部のナットを外したら、上部ストラットマウントを引き抜き、圧縮したコイルスプリングをストラットアッセンブリーから取り出します。 多くのロワードスプリングは、非常に特殊な方法でストラットパーチに座っているので、ストラットアセンブリに取り付ける際に、スプリングを正しく置くことを確認してください。
ゴム製のスプリングシートがキットの一部として含まれている場合は、必ず交換してください。
ステップ7：上部ストラットマウントを再装着します。 アッパーストラットマウントをスプリングアッセンブリーに、新しいコイルスプリングの上に再度取り付けます。
新しいコイルスプリングがどのくらい低いかによって、ナットを再装着する前にスプリングを再度圧縮する必要があるかもしれません。
ステップ8：ストラットアセンブリを車に戻す。 新しいロワリングスプリングでストラットアッセンブリーを組み直したら、取り外したときと逆の手順でストラットアッセンブリーを車に戻してください。
- Tip: ストラットを支えるために一番下のボルトを最初に入れ、ストラットが車両に固定された後に残りのハードウェアを取り付ける方が簡単です。
ステップ9：反対側を下げる ストラットが車両に再装着されたら、ホイールを再装着し、ラグナットをトルクダウンしてください。
反対側のストラットアッセンブリーも同様に作業を行い、反対側を下げます。 リヤのコイルスプリングを交換します。
多くの車では、リアのコイルスプリングはフロントと同じようなもので、交換は簡単ではありませんが、テンションを解放して手でスプリングを引き出すために十分に車両を上げる必要があります。
Method 2 of 2: 汎用ロアリングキットを使ってリーフスプリングのサスペンションを下げる
主に古い車両やトラックなど一部の車両はコイルスプリングではなくリーフスプリング・サスペンションを使用します。
リーフ スプリング サスペンションの車両を下げることは通常非常に簡単な問題で、基本的なハンドツール、およびほとんどの自動車部品店で購入できるユニバーサル ローワー キットのみが必要です。
必要な材料
- 基本的なハンドツールのセット
- ジャッキとジャッキスタンド
- ユニバーサル・ロワリング・ブロックキット
- ウッドブロックまたはタイヤチョック
ステップ1：車両を上げる。 車両を持ち上げ、最初に作業する車両側に最も近いフレームの下にジャッキスタンドを設置します。 さらに、作業する車両の側面の反対側に木のブロック、またはタイヤチョックを置き、車両が転がるのを防ぎます。
ステップ2：サスペンションスプリングのボルトを外す 車両を持ち上げたら、サスペンションのリーフスプリングにある2つのUボルトを見つけます。 これらは、端にネジのあるUの字型の長いボルトで、車軸に巻きつき、リーフスプリングの下側にボルトで固定し、2つを一緒に固定します。
正しい工具（通常はラチェットと適切なソケット）を使用して、Uボルトを個々に取り外します。
ステップ 3: 車軸を持ち上げます。 Uボルトを両方とも取り外したら、ジャッキを取り、作業している側に近い車軸の下に置き、車軸を上げる作業を行います。
アクスルとリーフスプリングの間にロワリングブロックが入る十分なスペースがあるまで、アクスルを持ち上げます。 例えば、それが2インチのロワリングブロックであれば、ブロックが収まる十分なスペースがあるように、車軸とスプリングの間に2インチの隙間ができるまで車軸を上げる必要があります。 ロワリングブロックを取り付けたら、ロワリングキットに含まれる新しい、延長されたUボルトを取り、アクスルの上に取り付けます。 新しいUボルトは、ロワリングブロックによって取られた余分なスペースを補うために、わずかに長くなっています。
すべてが正しく並んでいることをダブルチェックし、Uジョイントにナットを取り付け、所定の位置にトルクをかけます。
ステップ5：反対側にも同じ手順を繰り返します。 この時点で、あなたの車の片側が低くなりました。 タイヤを戻し、車両を下げ、ジャッキスタンドを外します。
ステップ1～4で説明したのと同じ手順を繰り返して、反対側を下げ、次にリアサスペンションのためにそれを繰り返します。
車のサスペンションを下げることは、今日行われる最も一般的な改造の1つで、そうすることで見た目を良くするだけではなく、正しく行えばパフォーマンスの利点さえある場合があります。
車両のローダウンは非常に簡単な作業ですが、特殊なツールを使用する必要がある場合があります。 このような作業を行うことに抵抗がある場合は、プロの技術者があなたのために行うことができるはずです。
車を下げた後、サスペンションに何か問題があると感じたら、YourMechanicなどの認定整備士にサスペンションを点検してもらい、必要ならサスペンションスプリングを交換してもらいましょう。