1903年、飛行機が登場すると、すぐに郵便輸送に利用されるようになった。 1911年2月17日、フレッド・ワイズマンがペタルマとサンタローザ間で3通の手紙を運ぶという非公式な航空郵便飛行が行われた。
1911年世界初の空中ポストで飛行したアラハバード表紙
世界初の公式航空便は、その翌日、英国インドのアグラとウードの連合州で開かれた大規模展示会で行われました。 この航空展の主催者であるウォルター・ウィンダム卿は、展覧会の宣伝とチャリティーのための資金集めのために、インドの郵便局長から航空便の運航許可を得ることができたのである。 最初の航空便はアンリ・ペケが操縦し、アラハバードからボンベイ-カルカッタ線の最寄り駅ナイニまでの13kmを6,500通飛行させた。 手紙には、「First Aerial Post, U.P. Exhibition, Allahabad. 1911″.
アメリカ初の公式航空郵便は、1911年9月23日、アメリカ合衆国郵便局の権限の下、パイロットのアール・オヴィントンによって行われた。 1914年7月16日から18日にかけて、彼はメルボルンからシドニーまでの584マイル（940km）をブレリオXI機で飛行し、1785枚の特別印刷の葉書、リプトンの紅茶、O.T.のレモンジュースを運んだ。
定期便編集
世界初の航空郵便定期便は、1911年9月9日、北ロンドン郊外のヘンドンとバークシャー州ウィンザーの郵便局長室との間で行われた。
このサービスは、1ヶ月弱の間、16回の飛行で35袋の郵便物を輸送しました。グスタフ・ハメルを含む4人のパイロットが、ブレリオで最初のサービスを行い、ヘンドンとウィンザー間の21マイルをわずか18分で飛行させたのです。 この便は悪天候による遅延が続いたため、最終的に廃止された。
戦時中の技術革新により、航空機の航続距離、速度、揚力が変化し、戦争が終わると、最初の実用的な航空郵便サービスがようやく現実のものになった。 例えば、アメリカ初の定期航空便は、1918年5月15日に就航した。 ワシントンDCとニューヨークを結び、途中ペンシルベニア州のフィラデルフィアを経由するこの路線は、航空業界のパイオニアであるオーガスタス・ポストが設計したものである。 1925年、米国郵政公社は指定された地点間で航空便を飛ばす契約を結んだ。 1931年には、国内航空会社の収入の85%が航空便によるものだった。
ドイツでは、1920年代と1930年代にディリグリーンが航空便の輸送に広く使用され、ツェッペリンメール、あるいはディリグリー・メールとして知られた。 6035>
1928年に出版されたネヴィル・シュート著「So Disdained」（著者の航空への深い興味と造詣に基づく小説）には、ベテランパイロットによる独白があり、この開拓時代の雰囲気が残されています。 「パリ路線は、ハウンズローからル・ブルジェまで飛んで、できる限り乗り切ったものだ。 その後、クロイドンに移った。 (中略）私たちは、大々的に宣伝している航空郵便を運んでいました。 つまり、乗客がいようといまいと、機械は飛ばなければならなかったのです。 悪天候で飛行を中止するかどうかは、パイロットの裁量に任されていた。パイロットは、最も不可能な状況でも飛行することに熱心だった。 サンダーソンもドゥアンヴィルでこうして殺された。 そして、彼が機内に持っていたのは、パリに旅行した人が好奇心で家族に送った絵葉書の数枚だけであった。 それが航空便だった。 6035>
国際サービス編
戦後、英国工兵隊（郵便部門）と英国空軍は、ケントのフォークストンとドイツのケルン間で初の国際定期航空郵便サービスを開始した。 このサービスは1918年12月から1919年半ばまで、ドイツに駐留する英国陸軍の部隊に迅速な郵便サービスを提供することを目的として運営されました。 (
1918年12月25日、ラテコエール航空（後に有名なAéropostaleとなる）は、フランスのトゥールーズからスペインのバルセロナまで郵便物を飛ばし、初の民間国際航空郵便サービスとなった。 それから2ヵ月も経たない1919年2月19日には、モロッコのカサブランカまで延長され、ラテコエール航空は初の大陸間航空便となった。 航空会社が公式に設立した最初のエアメールサービスは、1920年10月19日、南米のコロンビアで行われた。 6035>
オーストラリア初の航空便は、ノーマン（後のサー）・ブレアリーの西オーストラリア航空（WAA）が契約したものである。 1921年12月5日、西オーストラリアのジェラルトンとダービーの間で最初の航空便が運行されました。