La piattaforma GM B fu introdotta nel 1926 con la Buick Master Six, e la Oldsmobile Model 30, ed ebbe almeno 12 principali sforzi di reingegnerizzazione e restyling, nel 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1959, 1961, 1965, 1971, 1977, e 1991; insieme a modifiche stilistiche provvisorie nel 1942, 1969 e 1980 che includevano nuovi lamierati e linee del tetto riviste. La piattaforma fu ridimensionata in lunghezza di circa 10 pollici nel 1977 e ridotta in peso di una media di 800 libbre. Nel 1991, la piattaforma ricevette la sua ultima grande riprogettazione, recuperando diversi centimetri di lunghezza, numerosi miglioramenti al telaio e rinforzi, mentre il passo più corto rimase invariato. Le ultime auto B sono uscite dalla linea nel 1996, lasciando solo Ford a produrre grandi berline nazionali a trazione posteriore fino a quando la linea è stata gradualmente eliminata alla fine del 2011, con Chrysler che è rientrata nel mercato con la loro piattaforma LX nel 2005.
Conosciuto per essere durevole e affidabile, la maggior parte delle auto della piattaforma B ha utilizzato sospensioni che utilizzano molle elicoidali nella parte anteriore e molle a balestra nella parte posteriore fino al 1958, quando sono passati a bobine nella parte posteriore; le eccezioni includono il 1959-60 Oldsmobile 88, che ha utilizzato molle elicoidali davanti e molle a balestra nella parte posteriore. Tutte le auto della piattaforma B dal 1965 hanno usato telai perimetrali con sponde laterali, insieme alle Pontiac e alle Oldsmobile della piattaforma B del 1961-64. Il 1958-60 Buicks e 1959-60 Oldsmobiles utilizzato un telaio di tipo ladder, mentre un X-frame senza guide laterali è stato utilizzato su 1959-60 Pontiacs, 1959-64 Chevrolet e 1961-64 Buicks.
La piattaforma B a trazione posteriore è stato l’ultimo design piattaforma per avere la porta di riempimento del serbatoio della benzina dietro la targa dopo il 1958. Le eccezioni includevano tutte le station wagon, così come tutte le auto del 1961-64 – che avevano il bocchettone del serbatoio nel parafango posteriore sul lato del guidatore e le Buick del 1965 che avevano il loro sportello di rifornimento sopra la targa. Inoltre, i veicoli della piattaforma Pontiac B dal 1941 al 1948 avevano lo sportello del serbatoio nel parafango posteriore sul lato del guidatore. Molto probabilmente questo sarebbe stato anche il caso della piattaforma B di Oldsmobile e Buick.
Dal 1986, la Buick LeSabre e la Oldsmobile Delta 88 passarono alla piattaforma H di GM. E nel 1991, il presidente Robert Stempel disse:
Ci sono alcune cose aziendali che guideremo; siamo una società a guida anteriore.
Dichiarò anche che la Buick Roadmaster del 1992 a guida posteriore e la Chevrolet Caprice erano state prodotte “sul mio corpo”. Nessun successore di questa piattaforma fu realizzato dopo il 1996, quando la Roadmaster e la Caprice cessarono la produzione. Tuttavia, la Caprice sarebbe stata ripresa e costruita sulla piattaforma V sviluppata da Opel per il Medio Oriente ma costruita da Holden, mentre anni dopo la Caprice per uso di polizia insieme al successore dell’Impala SS, la Chevrolet SS, sarebbe tornata in America costruita sulla piattaforma GM Zeta che fu sviluppata da Holden in Australia.