La plataforma B de GM se introdujo en 1926 con el Buick Master Six, y el Oldsmobile Model 30, y tuvo al menos 12 grandes esfuerzos de reingeniería y restyling, en 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1959, 1961, 1965, 1971, 1977, y 1991; junto con los cambios de estilo provisionales en 1942, 1969 y 1980 que incluyeron nueva chapa y líneas de techo revisadas. La plataforma se redujo en longitud en aproximadamente 10 pulgadas en 1977 y se redujo el peso en una media de 800 libras. En 1991, la plataforma recibió su último gran rediseño, recuperando varios centímetros de longitud, numerosas mejoras en el bastidor y refuerzos, mientras que la menor distancia entre ejes se mantuvo sin cambios. Los últimos coches B salieron de la línea en 1996, dejando sólo a Ford produciendo sedanes nacionales de gran tamaño con tracción trasera hasta que la línea fue eliminada a finales de 2011, con Chrysler volviendo a entrar en el mercado con su plataforma LX en 2005.
Conocidos por ser duraderos y fiables, la mayoría de los coches de la plataforma B utilizaban suspensiones que utilizaban muelles helicoidales en la parte delantera y muelles de hojas en la parte trasera hasta 1958, cuando cambiaron a muelles helicoidales en la parte trasera; las excepciones incluyen el Oldsmobile 88 de 1959-60, que utilizaba muelles helicoidales en la parte delantera y muelles de hojas múltiples en la parte trasera. Todos los coches de plataforma B desde 1965 han utilizado bastidores perimetrales con raíles laterales, junto con los Pontiacs y Oldsmobiles de plataforma B de 1961-64. Los Buicks de 1958-60 y los Oldsmobiles de 1959-60 utilizaron un bastidor de tipo escalera, mientras que en los Pontiac de 1959-60, los Chevrolet de 1959-64 y los Buicks de 1961-64 se utilizó un bastidor en X sin raíles laterales.
La plataforma B de tracción trasera fue el último diseño de plataforma que tuvo el orificio de llenado del depósito de gasolina detrás de la matrícula después de 1958. Las excepciones incluían todos los station wagons, así como todos los coches de 1961-64 – que tenían el llenado del depósito en el guardabarros trasero en el lado del conductor y los Buicks de 1965 que tenían su puerta de llenado de combustible por encima de la matrícula. Además, los vehículos de la plataforma B de Pontiac de 1941 a 1948 tenían la puerta del depósito en el guardabarros trasero del lado del conductor. Es muy probable que éste sea también el caso de los Oldsmobile y Buick de la plataforma B.
En 1986, el Buick LeSabre y el Oldsmobile Delta 88 pasaron a la plataforma H de GM. Y en 1991, el presidente Robert Stempel dijo:
Hay algunas cosas corporativas que vamos a conducir; somos una corporación de tracción delantera.
También declaró que el Buick Roadmaster y el Chevrolet Caprice de 1992 de tracción trasera se habían producido «sobre mi cadáver». No se fabricó ningún sucesor para esta plataforma después de 1996, cuando el Roadmaster y el Caprice dejaron de producirse. Sin embargo, el Caprice sería resucitado y construido sobre la plataforma V desarrollada por Opel para Oriente Medio pero construida por Holden, mientras que años más tarde el Caprice para uso policial junto con el sucesor del Impala SS, el Chevrolet SS, volvería a América construido sobre la plataforma Zeta de GM que fue desarrollada por Holden en Australia.