GM B-platformen blev introduceret i 1926 med Buick Master Six og Oldsmobile Model 30 og har haft mindst 12 større ombygninger og omdesign i 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1957, 1959, 1961, 1961, 1965, 1971, 1977 og 1991 samt midlertidige ændringer i 1942, 1969 og 1980, som omfattede nye plader og reviderede taglinjer. Platformen blev reduceret i længde med ca. 10 tommer i 1977 og reduceret i vægt med i gennemsnit 800 pund. I 1991 fik platformen sin sidste større ombygning, hvor den fik flere centimeter mere længde, adskillige rammeforbedringer og -forstærkninger, mens den kortere akselafstand forblev uændret. De sidste B-biler rullede af produktionen i 1996, så kun Ford producerede indenlandske store baghjulstrukne sedaner, indtil serien blev udfaset i slutningen af 2011, og Chrysler genindtrådte på markedet med deres LX-platform i 2005.
Kendt for at være holdbare og pålidelige, brugte de fleste B-platformsbiler suspensioner, der anvendte spiralfjedre foran og bladfjedre bagtil indtil 1958, hvor de skiftede til spiralfjedre bagtil; undtagelser omfatter 1959-60 Oldsmobile 88, der brugte spiralfjedre foran og flerbladede fjedre bagtil. Alle biler med B-platform siden 1965 har brugt perimeterrammer med sideskinner, sammen med Pontiacs og Oldsmobiles med B-platform fra 1961-64. Buicks 1958-60 og Oldsmobiles 1959-60 brugte en stige-lignende ramme, mens en X-ramme uden sideskinner blev brugt på 1959-60 Pontiacs, 1959-64 Chevrolets og 1961-64 Buicks.
B-platformen med baghjulstræk var det sidste platformdesign, der havde benzintankens påfyldningsåbning bag nummerpladen efter 1958. Undtagelserne omfattede alle stationcars samt alle biler fra 1961-64 – som havde tankpåfyldningsåbningen i bagskærmen på førersiden – og Buicks fra 1965, som havde deres benzinpåfyldningsdør over nummerpladen. Også Pontiac B-platformsbilerne fra 1941 til 1948 havde brændstofpåfyldningsdøren i bagskærmen på førersiden. Dette ville højst sandsynligt også have været tilfældet med Oldsmobile og Buick på B-platformen.
I 1986 overgik Buick LeSabre og Oldsmobile Delta 88 til GM’s H-platform. Og i 1991 sagde bestyrelsesformand Robert Stempel:
Der er nogle virksomhedsting, vi vil køre; vi er en frontdrevet virksomhed.
Han udtalte også, at den bagdrevne Buick Roadmaster og Chevrolet Caprice fra 1992 med baghjulstræk var blevet produceret “over min dødemand”. Der blev ikke lavet nogen efterfølger til denne platform efter 1996, hvor Roadmaster og Caprice ophørte med at blive produceret. Caprice ville dog blive genoplivet og bygget på den af Opel udviklede V-platform til Mellemøsten, men bygget af Holden, mens Caprice til politibrug sammen med Impala SS-efterfølgeren, Chevrolet SS, flere år senere ville vende tilbage til Amerika bygget på GM’s Zeta-platform, som blev udviklet af Holden i Australien.