Free Press

TTPG Rating

Clasa Business de pe 777-300ER de la Air India este dispusă într-o configurație 2-3-2.

Clasa business cu un loc în mijloc? Da. Serios! De acord, Emirates face și asta, pe majoritatea 777-urilor sale. Dar Air India este, ei bine… nu Emirates.

Am ales un loc pe culoar, 12C, evitând mijlocul. Rândurile 12 și 14 – numerele rândurilor de pe Air India 777 nu sunt consecutive, apropo – sunt situate chiar în spatele băii și al bucătăriei. De obicei, aceste mini-cabine sunt locul unde trebuie să fii. Nu și în acest caz, chiar dacă nu există pasageri în cele două rânduri din mijloc ale mini-cabinei, deoarece compania aeriană le rezervă pentru odihna echipajului. Clasa Coach class este chiar în spatele mini-cabinei, de asemenea, fără pereți despărțitori, doar o perdea între cele două.

Femeia care stătea pe scaunul de la fereastră din spatele meu m-a întrebat dacă vreau să schimb cu ea pentru a putea sta lângă soțul ei. Am refuzat politicos, deoarece sunt ferm în echipa Aisle Seat. Pasagerul din scaunul de la fereastră din spatele meu a sfârșit totuși prin a face schimb, așa că totul s-a rezolvat cu bine.

Când am ajuns la locul meu, mă așteptau câteva lucruri, inclusiv o pernă, o pătură și căști.

Scaunul nu era chiar cel mai curat pe care l-am văzut vreodată într-un avion.

La îmbarcare, însoțitorii de bord au servit apă, suc sau vin ca băutură de bun venit. Eu am optat pentru apă. Nu au oferit șampanie decât mai târziu.

Perna acoperită cu mătase era de dimensiuni decente, deși nu foarte solidă sau confortabilă. Poate că nu era mătase pură, dar cu siguranță era mătăsoasă.

Nu, ochii tăi nu te înșală. Aceasta este o pătură înfășurată în hârtie. Cel puțin ambalajul este reciclabil.

Nu a fost cea mai proastă pătură de avion pe care am întâlnit-o vreodată, dar nu a fost nici pe departe plușată sau confortabilă.

Există lumini reglabile deasupra capului pentru citit.

Există, de asemenea, o priză USB, plus o priză de curent internațională pe partea laterală a scaunului.

Scaunul meu avea o cantitate decentă de spațiu pentru picioare, dar practic niciun spațiu de depozitare. Vedeți acest mic buzunar de aici? Ăsta este. Acesta este spațiul de depozitare.

Pe parcursul zborului, lucrurile au început să se adune destul de repede.

Pentru a regla scaunul, trebuia să apeși pe unul dintre aceste butoane mici și drăguțe. Greu. Serios, trebuia să-l apeși cu cantitatea exactă de presiune și cu unghiul potrivit pentru ca acesta să funcționeze.

Scaunul nici măcar nu se înclina complet plat și era foarte îngust și foarte incomod.

Cuverturile au fost depozitate într-unul dintre compartimentele de deasupra capului, iar odată ce am fost în aer, însoțitorii de bord mi-au pus una în poală.

Aceasta o numesc serviciu de răsfăț DIY.

Acest mic separator mă despărțea de colegul meu de scaun. Cam așa ceva.

Cele două băi disponibile pentru cei 35 de pasageri de la clasa business nu au fost ținute foarte curate de către însoțitorii de bord. Le-am folosit pe amândouă în diferite momente ale zborului și niciuna nu era curată.

Unicul factor de răscumpărare a fost iluminatul ambiental care se schimba de la albastru la verde și la roșu. Dacă nu ai ști mai bine, ai putea să te uiți la această imagine și să crezi că acest avion a fost o experiență super luxoasă și relaxantă. Dar v-ați înșela.

Amenajări și IFE

Oh, Doamne, am fost încântat să scriu această secțiune!

Pentru început, nu se găsea nici un meniu. A trebuit literalmente să dau de însoțitorii de bord pentru a-i întreba care sunt opțiunile pentru a mânca. Am dormit în timpul serviciului oficial al primei mese, oricare ar fi fost acesta, și nu au reușit să mă trezească. Când m-am trezit de unul singur și am întrebat, răspunsul lor a fost „Vegetarian sau carne?”

Îmi pare rău, ce? Ați putea să fiți mai vagi?

Nu am vrut să-mi asum riscul cu carnea, așa că am sfârșit prin a lua masa vegetariană. A fost ravioli, care au fost de fapt destul de decente, precum și niște pâine și o salată alături. Deși mâncarea nu a fost rea, în sine, întregul lucru s-a simțit mai mult ca o experiență economy.

De exemplu, când însoțitoarea de bord a venit să aducă mâncarea, a ținut fața de masă în timp ce eu am asamblat tava de masă care ieșea din partea stângă a scaunului.

În comparație cu aproape orice altă clasă business pe distanțe lungi, întreaga masă a fost servită deodată. Hei, cel puțin sunt eficienți.

Când am cerut un meniu de băuturi, mi s-a spus că nu au unul și că ar putea doar să-mi spună care sunt opțiunile. Am luat Chardonnay, care se pare că era singurul vin alb.

Micul dejun a fost o afacere similară: fără meniu, am dormit prin orice serviciu formal care a existat și am fost servit când m-am trezit. Este aproape ca un fel de dine-on-demand, nu-i așa?

Am comandat o omletă vegetariană. Nu se găsea niciun meniu, iar însoțitorii de bord nu au intrat în detalii despre ce includea fiecare opțiune. Cealaltă alegere a fost mai degrabă un mic dejun tradițional indian.

Mea a venit cu un croissant, brioșă, cârnați și fasole. Nu a fost nici pe departe apetisant, dar a fost pe măsură.

Ceea ce mi-a plăcut cel mai mult, totuși, a fost căruciorul cu băuturi de la sfârșitul zborului. Cu aproximativ două ore înainte de aterizare (18 ore după ce ne-am îmbarcat și după micul dejun), însoțitorii de bord au trecut prin cabină cu un cărucior plin de alcool. Moment de petrecere!

Sunt doar glume. Nu aveam chef de alcool după ce luasem micul dejun cu doar câteva ore mai devreme.

Șampania, ca să știți, a fost Lanson Black Label, care primește 90 de puncte de la Wine Enthusiast, adică o notă „excelentă”.

Serviciu

Ofertă de bun venit: 80.000 de puncte

Valoarea bonusului TTPG*: 1.650 $

DESCOPERTELE cardului: Puncte 2X la toate călătoriile și mesele, puncte transferabile la peste o duzină de parteneri de călătorie

*Valoarea bonusului este o valoare estimată calculată de TPG și nu de emitentul cardului. Vezi cele mai recente evaluări aici.

• Câștigă 80.000 de puncte bonus după ce cheltuiești 4.000 de dolari pe cumpărături în primele 3 luni de la deschiderea contului. Asta înseamnă 1.000 $ atunci când răscumpărați prin Chase Ultimate Rewards®. În plus, câștigați până la 50 $ în credite de extras de cont pentru achizițiile de la magazinele alimentare în primul an de la deschiderea contului.
• Câștigați puncte 2X la mese, inclusiv la serviciile de livrare eligibile, la pachet și la mesele în oraș și la călătorii. În plus, câștigați 1 punct la fiecare dolar cheltuit pentru toate celelalte cumpărături.
• Obțineți cu 25% mai multă valoare atunci când răscumpărați pentru bilete de avion, hoteluri, închirieri auto și croaziere prin Chase Ultimate Rewards®. De exemplu, 80.000 de puncte valorează 1.000 de dolari pentru călătorii.
• Cu Pay Yourself Back℠, punctele dvs. valorează cu 25% mai mult în timpul ofertei curente atunci când le răscumpărați pentru credite de extras de cont împotriva achizițiilor existente în categorii selectate, prin rotație.
• Obțineți livrări nelimitate cu o taxă de livrare de 0 dolari și taxe de serviciu reduse pentru comenzi eligibile de peste 12 dolari pentru cel puțin un an cu DashPass, serviciul de abonament al DoorDash. Activați până la 12/31/21.
• Contați pe asigurarea de anulare/întrerupere a călătoriei, renunțare la daune de coliziune pentru închiriere auto, asigurare pentru bagaje pierdute și multe altele.
• Obțineți până la 60 $ înapoi pe un abonament eligibil Peloton Digital sau All-Access până la 12/31/2021 și obțineți acces complet la biblioteca lor de antrenamente prin aplicația Peloton, inclusiv cardio, alergare, forță, yoga și multe altele. Urmați cursurile folosind un telefon, o tabletă sau un televizor. Nu este nevoie de niciun echipament de fitness.