Am declarat recent că unul dintre cele mai enervante lucruri ale posesorului de mașină este să se ocupe de scurgerile de ulei. Tocmai mi-am dat seama că această afirmație ar trebui să includă și scurgerile de eșapament.
Furturile de eșapament, în general, te surprind pe furiș
Dacă mașina ta este șoferul tău de zi cu zi, este puțin probabil să observi schimbări în zgomotul de eșapament, deoarece scurgerile încep cu mici dimensiuni și cresc treptat în mărime și zgomot. Este nevoie de un eveniment în afara programului dvs. obișnuit pentru a observa că ceva nu este în regulă. De exemplu, să vă lăsați mașina pornită și să trebuiască să o ocoliți pentru a muta o pubelă de gunoi din drum. Cu toate acestea, dacă faceți acest lucru săptămânal, probabil că tot v-ar scăpa. În cel mai bun caz, în câteva săptămâni sau chiar luni, urechile dvs. își vor da seama în cele din urmă că ceva nu este în regulă și vor striga la creierul dvs. să facă ceva în legătură cu asta.
Pe de altă parte, dacă nu reușiți să observați nicio problemă sau dacă mașina dvs. pur și simplu vă dorește atenția, va urma o defecțiune catastrofală. Din nefericire pentru tatăl meu, el a fost cel care se afla la volan atunci când o scurgere vizibilă, dar nu majoră, a decis să se facă cunoscută în urmă cu câteva luni. Cred că imaginile vorbesc de la sine. Cum a reușit mașina să se întoarcă după un drum de 40 de minute, nu voi înțelege niciodată. Pentru astfel de „scurgeri”, nu este nevoie de prea multe diagnostice în afară de o lanternă și o pereche de ochi funcționali. Aceasta a fost reparată cu un buzunar plin de bani și cu un om care știa să sudeze. Acel om nu am fost eu.
Presurizați sistemul de evacuare
Cel mai recent episod de scurgere a eșapamentului a fost acum câteva zile. Cu această ocazie, am fost luat de acasă și am putut merge în spatele mașinii mele pentru prima dată în ultimele luni. Fiind o mașină veche de 23 de ani, a fost ca și cum aș fi stat într-un fotoliu confortabil. Din păcate, nu am avut timp să mă relaxez, deoarece aceasta a urmat destul de repede cu alarmă de cât de tare era. În mod ciudat, nu am observat nimic atunci când stăteam în față, pe scaunul căpitanului. Nevrând o altă defecțiune catastrofală ca cea de dinainte, am sărit direct la sarcina în cauză.
În general, nu-mi duc mașina la atelier decât dacă este ceva ce pur și simplu nu pot face singur, iar gândurile mele inițiale au fost că nu aveam aer comprimat pentru a face treaba. Pentru a verifica scurgerile de eșapament, cea mai obișnuită metodă este de a presuriza sistemul de evacuare cu aer comprimat și de a pulveriza apă cu săpun în jurul zonelor suspecte.
Pentru cei care nu știu, Shop-Vacs au atât o intrare de aspirare, cât și o ieșire de suflare. Conectați furtunul la priză și devine un substitut de mică putere pentru aerul comprimat. Dar nu poate fi atât de simplu, nu-i așa? Ei bine, de fapt, da, poate fi.
Înainte de a începe, asigurați-vă că eșapamentul este rece la atingere și că motorul este oprit.
Tot ce vă trebuie este un shop-vac și niște bandă adezivă. Lipiți cu bandă adezivă furtunul de aspirator de vârful țevii de eșapament, asigurându-vă că nu se va desprinde și că nu există scurgeri.
Pasul 1: Conectați aspiratorul de atelier la țeava de eșapament.
Pasul 3: Conectați furtunul la ieșirea suflantei, nu la intrarea aspiratorului. În cele din urmă, porniți aspiratorul după ce l-ați conectat la ieșirea suflantei și treceți la treabă. Strecoară-te pe sub mașina ta și pulverizează lichidul cu săpun pe toate zonele suspecte. În general, începeți de la conexiunile țevilor, atât cele sudate, cât și cele cu șuruburi și cele prinse. Apoi, pulverizați întreaga evacuare pentru a verifica dacă există și alte scurgeri. La mașinile mai vechi, precum a mea, ați putea fi surprins să vedeți scurgeri în locuri la care nu v-ați aștepta în mod normal. Scurgerile vor fi văzute cu bubuituri de la sursă. Scurgerile mai mari vor spulbera pur și simplu tot săpunul și apa. În plus față de apă și săpun, puteți întotdeauna să puneți mâna în diferite părți ale eșapamentului și să simțiți un curent de aer.
Am găsit scurgeri în mai multe locuri, unele de mărimea unui ac de ac, altele, nu. Cum nu aveam uneltele necesare pentru a mă ocupa de scurgeri, am marcat clar punctele cu un creion de vopsea în vederea pregătirii unei deplasări la atelier. După cum puteți vedea, este destul de mult de lucru. În momentul de față, sunt pe muchie de cuțit. Să înlocuiesc pur și simplu toată evacuarea, sau să o cârpesc cu suduri bune. Este o mașină veche, dar vreau să o țin pe drum cu o reparație care să dureze.
.