Când înlocuiți lichidul de frână, „spălați” sistemul. În modul în care o faceți, tot lichidul de frână vechi va fi îndepărtat și noul lichid în locul său.
Ar trebui să faceți acest lucru așa cum prescrie manualul de utilizare. Cred că intervalele normale sunt fie de doi, fie de trei ani, după cum spune manualul dumneavoastră. Unii producători pot avea altceva, așa că începeți de acolo mai întâi. Motivul pentru aceasta este că lichidul de frână absoarbe apă în timp. Când lichidul proaspăt se află în sistem, lichidul este în stare uscată. Atunci când se învechește și absoarbe apă, acesta se află într-o stare „umedă”. În funcție de lichidul pe care îl utilizați (de obicei DOT3 sau DOT4), pe măsură ce lichidul de frână devine umed, acesta va fierbe la o temperatură mai scăzută. Acest lucru devine important, deoarece, pe măsură ce folosiți frânele, lichidul capătă temperatură din cauza frecării frânelor și altele. Pe măsură ce lichidul îmbătrânește, acesta are tendința de a fierbe mai ușor, ceea ce va cauza bule în conductele de frână. Aceste bule se vor comprima acolo unde lichidul nu o va face, reducând astfel eficiența sistemului dumneavoastră de frânare.
Pentru a schimba lichidul de frână, începeți prin a goli frânele în cel mai îndepărtat punct de la cilindrul principal. La mașinile cu volan pe stânga (SUA), începeți de la coacerea din dreapta. Pentru voi, popoarele de peste ocean, bănuiesc că cilindrul principal se află pe partea dreaptă a mașinii, așa că începeți cu partea stângă din spate. Apoi mergeți în partea opusă și faceți cealaltă frână spate. Apoi treceți la partea din față pe partea cu care ați început. La vehiculele cu patru roți aveți doar o singură roată din stânga. Când ați terminat cu toate cele patru roți folosind această metodă, tot lichidul de frână vechi va fi fost schimbat. Acest lucru poate fi realizat cu ajutorul unui dispozitiv de purjare electrică, sau cu vechea metodă de a pune un prieten să pompeze frânele pentru dumneavoastră.
În opinia mea, lichidul de frână este unul dintre cele mai neglijate elemente de întreținere ale vehiculului dumneavoastră. Oamenii pur și simplu nu se gândesc la el decât dacă există o scurgere.
EDIT (pentru a răspunde la editarea dvs.):
Se pare că regula generală pentru înlocuire este recomandată la doi ani. Puteți să vă dați seama cum se comportă propriul lichid de frână dacă luminați cu o lanternă prin lichid (ușor la un cilindru principal de tip plastic alb … scoateți capacul la rezervoarele metalice mai vechi și luminați lanterna în jos în lichid). Atunci când lichidul de frână este nou, acesta are o culoare chihlimbar foarte deschisă. Pe măsură ce ajunge la punctul în care trebuie schimbat, acesta devine de o culoare chihlimbar mai închisă. Poate ajunge chiar până în punctul în care este maro închis sau chiar negru.
În ceea ce privește prețul care v-a fost oferit, prima mea regulă de bază este … stați departe de dealeri pentru elementele de întreținere regulată (cum ar fi schimburile de ulei, spălarea radiatorului, înlocuirea lichidului de frână etc.), cu excepția cazului în care primiți întreținere programată gratuită de la ei. Aceasta este doar părerea mea, dar experiența mea îmi spune că dealerii suprataxează pentru aceste tipuri de elemente. Lanțurile de magazine nu vor fi cu mult mai bune în ceea ce privește costurile și au tendința de a încerca să adauge elemente suplimentare (de exemplu: mergeți pentru un schimb de ulei și vă spun că trebuie să faceți și x, y și z). Găsiți un atelier de întreținere local mai mic în care puteți avea încredere (de obicei, îl găsiți din gură în gură) și apelați la el. Costurile dvs. vor fi de obicei cele mai bune în aceste locații. Atenție, întotdeauna se vor găsi oferte, urmăriți-le în continuare la dealeri. În afară de costuri, nu există, de obicei, nicio problemă în a folosi o reprezentanță, așa că vă rugăm să nu înțelegeți greșit. În SUA, nu există nicio obligație de a efectua lucrări de întreținere la un dealer pentru a vă menține garanția. (Nu sunt sigur de legalitatea acestui lucru în alte țări.)
În legătură cu reprezentanța, ați spus că „urmau să o conecteze la un fel de aparat de dializă pentru a o „spăla””. Asta mă face să râd, pentru că aceasta este procedura normală de operare pentru ca un singur mecanic (fără ajutor) să efectueze acest serviciu. De fapt, o face mai ușor, mai rapid și mai ieftin (mai puține ore de muncă) pentru ei și vor să ceară mai mult pentru asta. Se pare că cu destul de mult, de fapt. Nu pot să vă spun care ar fi prețul, dar faceți câteva cumpărături și probabil că veți găsi un preț mai bun.
.