Dan da DD Speed Shop è tornato con un altro DIY per costruttori di bilancio, questa volta tutto su LS motore swap a buon mercato.
Con la disponibilità di camion tardivi GM distrutti e arrugginiti, un impianto da 300 a 400 cavalli è un’opzione popolare per sostituire piccoli blocchi logori e unità a 6 cilindri run-of-the-mill.
L’aftermarket fa soluzioni semplici per il cablaggio e i supporti del motore, ma può essere fatto altrettanto facilmente e quasi gratuitamente in pochi minuti…
Dan fa un buon lavoro spiegando i pochissimi fili che il motore ha bisogno di eseguire, e ha lasciato tutti gli extra che ha tagliato proprio nel cablaggio, in caso li voglia più tardi.
Dan è stato un tipo irriducibile del carburatore, quindi questo dimostra davvero quanto sia facile per qualsiasi costruttore da cortile tagliare i fili giusti con una stampa da LT1swap.com.
In circa 10 minuti, Dan ha capito il cablaggio e l’ha avuto pronto per fare tutto fino all’EFI lavorare come in fabbrica nel suo progetto ’71 C10.
Se siete come lui e siete inclini a guidare il vostro hot rod lontano da casa, ottenere 20mpg e la disponibilità di parti in ogni negozio di automobili è un bel miglioramento.
Altra buona notizia se state montando un LS su un camion o un’auto GM full-size – si adatta proprio al C10 del ’71 di Dan con aspirazione, accessori, scarico e coppa dell’olio di fabbrica.
Al prezzo di un paio di rottami metallici e un po’ di tempo, Dan ha montato il suo nuovo LS proprio sul telaio e sulla trasmissione di fabbrica con alcuni supporti per piccoli blocchi e un po’ di rottami.
Potrebbe non essere l’idea di tutti della C10 perfetta, ma per circa mille dollari totali investiti è piuttosto difficile da battere.