Dan z DD Speed Shop powraca z kolejnym DIY dla budżetowych konstruktorów, tym razem wszystko o taniej wymianie silnika LS.
Dzięki dostępności wraków i zardzewiałych późnych modeli ciężarówek GM, silnik o mocy od 300 do 400 koni mechanicznych jest popularną opcją do zastąpienia zużytych małych bloków i jednostek 6-cylindrowych.
Rynek wtórny oferuje proste rozwiązania w zakresie okablowania i mocowania silnika, ale można to zrobić równie łatwo i prawie za darmo w ciągu kilku minut…
Dan wykonuje dobrą robotę wyjaśniając bardzo niewiele przewodów, które silnik musi poprowadzić i pozostawiając wszystkie dodatkowe, które wyciął w wiązce, na wypadek gdyby chciał je później.
Dan był zatwardziałym gościem od gaźników, więc to naprawdę pokazuje, jak łatwo jest każdemu podwórkowemu konstruktorowi wyciąć odpowiednie przewody, korzystając z wydruku z LT1swap.com.
W ciągu około 10 minut Dan rozgryzł wiązkę i miał ją gotową, aby wszystko, aż do EFI, działało jak w fabryce w jego projekcie ’71 C10.
Jeśli jesteś taki jak on i masz tendencję do jeżdżenia swoim hot rodem daleko od domu, uzyskanie 20 mil na godzinę i dostępność części w każdym sklepie motoryzacyjnym to miły upgrade.
Więcej dobrych wieści, jeśli montujesz LS w pełnowymiarowej ciężarówce lub samochodzie GM – pasuje do C10 Dana z ’71 z fabrycznym wlotem, akcesoriami, wydechem i miską olejową.
Za cenę kilku kawałków metalu i trochę czasu, Dan zamontował swojego nowego LS bezpośrednio na fabrycznej ramie i skrzyni biegów za pomocą kilku mocowań do małych bloków i odrobiny złomu.
To może nie jest ideał C10 dla każdego, ale za około tysiąc dolarów trudno go pobić.