DDスピードショップのダンは、予算ビルダーのための別のDIYで戻って、この時間はすべて安価にLSエンジンスワップに関するものである。

壊れたり錆びたりした後期モデルのGMトラックが入手可能で、300から400馬力のエンジンは、使い古されたスモールブロックやありふれた6気筒ユニットを交換するための一般的なオプションです。

アフターマーケットには、配線やエンジンマウントの簡単なソリューションがありますが、それと同じくらい簡単に、ほとんど無料で、ほんの数分でできます…

Danは、エンジンに必要なごく少数の配線についてうまく説明しており、後で必要になってもいいように、切った余分をすべてハーネスにそのまま残したのです。

Dan は熱心なキャブレター派でしたが、これは LT1swap.com のプリントアウトで、どんなバックヤードビルダーでも正しい配線を切り取ることがいかに簡単であるかを示しています。

10分ほどで、Danはハーネスを見つけ出し、彼のプロジェクトである71年型C10でEFIを工場出荷時のように動作させることができるように準備しました。

彼のように、ホットロッドを家から遠く離れた場所で運転する傾向がある場合、20mpgを得ることと、すべての自動車店でパーツが入手できることは素晴らしいアップグレードです。

フルサイズの GM トラックまたは車に LS を取り付ける場合はさらに良いニュースです – Dan の ’71 C10 に工場の吸気、アクセサリー、排気、オイルパンと正しくフィットしたのです。

いくつかの金属スクラップの価格といくつかの時間のために、ダンはいくつかの小さなブロックマウントとスクラップのビットで、工場のフレームとトランスミッションに彼の新しいLSを右マウントします。

これは、完璧なC10のすべての人のアイデアではないかもしれませんが、約千ドルの投資のために、それはかなり難しいです。

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