Dan a DD Speed Shopból visszatért egy újabb barkácsolással a költségvetési építők számára, ezúttal az LS motorok olcsó cseréjéről.
A roncsolt és rozsdásodott késői GM teherautók elérhetőségével a 300-400 lóerős erőmű népszerű lehetőség az elhasználódott kis blokkok és a futó 6 hengeres egységek helyettesítésére.
Az utángyártott piac egyszerű megoldásokat kínál a kábelezésre és a motortartókra, de ugyanilyen egyszerűen és szinte ingyen is elvégezhető néhány perc alatt…
Dan jól elmagyarázza, hogy milyen kevés vezetékre van szüksége a motornak, és az összes extrát, amit levágott, közvetlenül a kábelkötegben hagyta, ha később szüksége lenne rájuk.
Dan egy megrögzött karburátoros fickó volt, így ez tényleg megmutatja, hogy milyen egyszerű bármelyik háztáji építő számára a megfelelő vezetékek lecsippentése az LT1swap.com nyomtatásával.
Nagyjából 10 perc alatt Dan kitalálta a kábelköteget, és készen állt arra, hogy a ’71-es C10-es projektjében az EFI-ig minden a gyárinak megfelelően működjön.
Ha olyan vagy, mint ő, és hajlamos vagy messze vezetni a hot rododat otthonról, a 20mpg elérése és az alkatrészek elérhetősége minden autósboltban kellemes fejlesztés.
Még több jó hír, ha LS-t szerelsz egy full-size GM teherautóba vagy autóba – Dan ’71-es C10-esébe a gyári szívócsővel, kiegészítőkkel, kipufogóval és olajteknővel együtt simán befért.
Néhány fémhulladék és némi idő árán Dan néhány kis blokk rögzítőelem és némi selejt segítségével közvetlenül a gyári vázra és sebességváltóra szerelte az új LS-ét.
Ez talán nem mindenki elképzelése a tökéletes C10-ről, de körülbelül ezer dollárnyi befektetésért elég nehéz felülmúlni.