Dan de DD Speed Shop est de retour avec un autre DIY pour les constructeurs de budget, cette fois-ci tout sur les échanges de moteur LS sur le bon marché.
Avec la disponibilité des épaves et des camions GM de modèle tardif rouillés, une usine de 300 à 400 chevaux est une option populaire pour remplacer les petits blocs usés et les unités 6 cylindres courantes.
Le marché secondaire propose des solutions simples pour le câblage et les supports de moteur, mais cela peut être fait tout aussi facilement et presque gratuitement en quelques minutes…
Dan fait un bon travail en expliquant le très peu de fils que le moteur doit faire passer, et a laissé tous les extras qu’il a coupés directement dans le faisceau, au cas où il les voudrait plus tard.
Dan a été un gars de carburateur die-hard, donc cela montre vraiment comment il est facile pour n’importe quel constructeur d’arrière-cour de couper les bons fils avec une impression de LT1swap.com.
En environ 10 minutes, Dan a compris le harnais et l’avait prêt à faire tout jusqu’à l’EFI fonctionner comme l’usine dans son projet ’71 C10.
Si vous êtes comme lui et enclin à conduire votre hot rod loin de la maison, obtenir 20mpg et la disponibilité des pièces dans tous les magasins automobiles est une belle mise à niveau.
Encore une bonne nouvelle si vous installez un LS dans un camion ou une voiture GM pleine grandeur – il s’est adapté directement dans le C10 ’71 de Dan avec l’admission, les accessoires, l’échappement et le carter d’huile d’usine.
Pour le prix de quelques chutes de métal et d’un peu de temps, Dan a monté son nouveau LS directement sur le cadre et la transmission de l’usine avec quelques supports de petits blocs et un peu de ferraille.
Ce n’est peut-être pas l’idée que tout le monde se fait du C10 parfait, mais pour environ mille dollars d’investissement total, c’est assez difficile à battre.