Platforma GM B byla představena v roce 1926 s modely Buick Master Six a Oldsmobile Model 30 a prošla nejméně dvanácti významnými změnami konstrukce a designu v letech 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1959, 1961, 1965, 1971, 1977 a 1991; spolu s přechodnými stylistickými změnami v letech 1942, 1969 a 1980, které zahrnovaly nové plechy a upravené linie střechy. V roce 1977 došlo ke zmenšení délky platformy přibližně o 10 palců a snížení hmotnosti v průměru o 800 kg. V roce 1991 se platforma dočkala posledního zásadního přepracování, kdy získala zpět několik centimetrů na délce, četná vylepšení a zesílení rámu, zatímco kratší rozvor zůstal nezměněn. Poslední vozy B sjely z linky v roce 1996, takže až do ukončení výroby koncem roku 2011 vyráběl domácí velké sedany s pohonem zadních kol pouze Ford a v roce 2005 na trh znovu vstoupil Chrysler se svou platformou LX.
Většina vozů platformy B, známých svou odolností a spolehlivostí, používala zavěšení využívající vpředu vinuté pružiny a vzadu listová pera až do roku 1958, kdy se přešlo na vinutí vzadu; mezi výjimky patří Oldsmobile 88 z let 1959-60, který používal vpředu vinuté pružiny a vzadu vícelisté pružiny. Všechny vozy platformy B od roku 1965 používaly obvodové rámy s bočními lištami, stejně jako vozy Pontiac a Oldsmobile platformy B z let 1961-64. Vozy Buick z let 1958-60 a Oldsmobiles z let 1959-60 používaly žebřinový rám, zatímco u vozů Pontiac z let 1959-60, Chevrolet z let 1959-64 a Buick z let 1961-64 byl použit rám X bez bočních lišt.
Platforma B se zadním náhonem byla poslední konstrukcí platformy, která měla po roce 1958 plnicí otvor benzinové nádrže za registrační značkou. Výjimku tvořily všechny kombíky a také všechny vozy z let 1961-64 – ty měly plnicí otvor palivové nádrže v zadním blatníku na straně řidiče a Buicky z roku 1965, které měly plnicí otvor nad SPZ. Také vozy Pontiac platformy B z let 1941 až 1948 měly dvířka palivové nádrže v zadním blatníku na straně řidiče. Velmi pravděpodobně tomu tak bylo i u vozů Oldsmobile a Buick s platformou B.
V roce 1986 přešly vozy Buick LeSabre a Oldsmobile Delta 88 na platformu GM H. V roce 1986 se však objevily i další vozy s platformou B, a to Buick LeSabre a Oldsmobile Delta 88. A v roce 1991 předseda představenstva Robert Stempel prohlásil:
Jsou některé firemní věci, které budeme řídit; jsme korporace s předním pohonem.
Prohlásil také, že Buick Roadmaster a Chevrolet Caprice z roku 1992 se zadním pohonem byly vyrobeny „přes mou mrtvolu“. Po roce 1996, kdy se Roadmaster a Caprice přestaly vyrábět, se žádný nástupce této platformy nevyráběl. Nicméně Caprice bude obnoven a postaven na platformě V vyvinuté Opelem pro Střední východ, ale vyráběné Holdenem, zatímco po letech se Caprice pro policejní použití spolu s nástupcem Impaly SS, Chevroletem SS, vrátí do Ameriky postavené na platformě GM Zeta, kterou vyvinul Holden v Austrálii.