Free Press

Quarter-mile Times for Every Corvette Model Year

Når en sammenligning af æbler med æbler af køretøjets ydeevne er dagens snak, bliver en bils tid på 1/4 mile ofte det mål, hvormed overlegenhed måles. Uanset om man starter fra linjen samtidig på juletræets vink eller laver en enkelt passage uden ledsagelse i et forsøg på at erobre en stående bedste tid, er der noget ved de magiske 1320 fod, der altid har tændt en ild i gearhovedernes væsen vidt og bredt.

Mange diskussioner, der er bøjet for at afklare, hvis bil der er tophund, er blevet afgjort ved simpelthen at sammenligne de altid værdifulde ¼-mile-tal. Faktisk er sammenligning af hestekræfter i mange tilfælde gået i glemmebogen til fordel for at sammenligne tider på korte distancer. Hvis du er den stolte ejer af en præstationsbil, kan du sandsynligvis nævne din bils ¼-mile-tid næsten lige så godt som din adresse, dit telefonnummer eller din fødselsdato.

Det er ret sikkert at sige, at de fleste Corvette-ejere sandsynligvis har en ret god idé om, hvad deres bil er i stand til at omsætte på ¼-mile, og mange, der ikke har det, har sandsynligvis været tvunget til at løse et dilemma eller to i forbindelse med disse tal tidligere. Når vi sammenligner ¼-mile-tider på tværs af Corvettens næsten 70 år lange produktion, kan vi også få et tilbageblik på, hvor langt den ikoniske amerikanske sportsvogn er nået med hensyn til teknik og ydeevne.

Det følgende er en omfattende liste over Corvettens ¼-mile-tider, generation for generation og år for år.

C1 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Med hensyn til ydeevne lod Corvettens første generation, især de første to produktionsår, en hel del tilbage at ønske. De tidligste Corvetter var udstyret med en 6-cylindret “Blue Flame”-motor på 235 kubiktommer med 6 cylindre, som ydede mindre end imponerende 150 hk. Dette førte til mange kritiske bemærkninger om Corvettens valg af motor og truede endda med at blive kilden til den nye bilseries undergang, da salget i bedste fald forblev middelmådigt.

I 1955 havde Arkus-Duntov og andre på Corvette-designteamet besluttet, at den eneste vej frem var at forbedre bilens samlede hestekræfter og ydeevne drastisk. Dette løft kom i form af en helt ny 265 kubiktommer V8-motor på 265 kubik tommer, der producerede 195 hk. Senere generationers præstationsfremskridt kom i form af introduktionen i 1957 af den lille V8-motor med 283 kubiktommer, som blev tilbudt både med karburator og brændstofindsprøjtning.

Det var imidlertid introduktionen i 1962 af den lille V8-motor med 327 kubiktommer, som hævede barren til nye højder og bragte Corvetten ind i den amerikanske muskelæra på en yderst bemærkelsesværdig måde. Da 327 V8’eren blev kombineret med valgfri brændstofindsprøjtning og 4-trins gearkasse, var Corvette’en en formidabel modstander på banen.

C2 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Selv om Corvette’s anden generation har været den korteste til dato, oplevede Corvette et betydeligt spring i den samlede ydeevne i denne periode, idet der blev tilbudt tre forskellige motorvarianter i løbet af disse år. Motorerne 327, 396 og 427 kubiktommer var alle bemærkelsesværdige kraftværker på deres tid og tjente Corvette godt til at styrke dens allerede voksende ry som førende inden for innovation med hensyn til ydeevne.

Af disse tre motorer var der ikke megen tvivl om, hvilken der herskede suverænt. Da den nyudviklede 427 kubiktommers motor kom ind på scenen i 1966, var der to specifikke versioner til rådighed, og ingen af dem manglede effekt.

L96-motoren var med sin hydrauliske cam og kompressionsforhold på 10,25:1 i stand til at yde 390 hk. L72, som stod i en klasse for sig selv og var udstyret med større indsugningsventiler, mekaniske løftestænger, en overlegen Holly firetrinsforgasser og en indsugningsmanifold i aluminium, producerede 425 hestekræfter på et kompressionsforhold på 11:1.

Sjældne L88 427 Corvette vs Olds 442 W30 – 1/4 Mile Drag Race – Old School – Road Test TV ®

C3 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

In regards to performance, Corvette’s tredje generation var noget af en op- og nedadgående affære, da den samlede ydelse over hele linjen blev skruet ned i midten af 1970’erne. De tider, hvor C3’eren kom frem, var i konstant forandring. Både regeringstilsynet og verdensanliggender strammede langsomt begrænsningerne for den ikoniske amerikanske sportsvogns kraftværker, og den samlede ydelse blev effektivt dikteret af disse faktorer.

De føderalt sanktionerede emissionsnormer blev indført i begyndelsen af 1970’erne og tvang universelt bilfabrikanterne i hele landet til at gøre deres arbejde. Næsten med det samme begyndte man at foretage en aftuning i et forsøg på at få alle Corvetter til at overholde kravene, og dermed faldt også hestekræfterne og den samlede produktion. Derudover førte benzinmanglen i samme periode til stigende priser og betydelige vanskeligheder med at finde brændstof. Dette fungerede som begyndelsen til enden for de benzinslugende Corvette-big-blocks, der var fremtrædende i de tidligere år.

C3’erens højdepunkt med hensyn til ydelse og lige linjepræstationer kom i de tidligste år af generationen, primært i slutningen af 1960’erne. I denne periode var big-blocks stadig konge, og der var ikke meget på vejen, der kunne holde et lys for den ildsprudlende 427 kubik-tommer V8 og dens monumentale 435 hk output. I midten af 1970’erne var Corvettens ydeevne imidlertid faldet til et punkt, hvor den knap nok nåede op på 200 hk.

C4 Corvette Quarter Mile-tider (efter år)

Corvettens fjerde generation kan nemt betragtes som en periode med genopretning med hensyn til sportsvognens præstationer under motorhjelmen. I 1984 plejede Corvette stadig de sår, der var efterladt af de miljømæssige forglemmelser, der var blevet givet i løbet af det foregående årti. Selv om Corvette ville opleve en tilbagevenden til de gamle dage, hvor den var præstationsorienteret, ville fremskridtene være gradvise.

I produktionsåret 1984 blev Corvette udstyret med en 350 kubiktommer, 205 hk, Crossfire Fuel Injected V8. I 1985 introducerede GM L98, som benyttede et Bosch-inspireret Tuned-Port Injection-system og dermed eliminerede det besværlige Crossfire-system fra året før. L98 indvarslede også en stigning i antallet af hestekræfter. Denne motor blev vurderet til 230 hk, hvilket var en stigning på 25 hk i forhold til året før.

Trods L98’s markant forbedrede ydeevne var der stadig mange forbrugere, der krævede mere. GM hørte disse krav og reagerede i overensstemmelse hermed. I produktionsåret 1990 blev ZR-1 Corvette-platformen lanceret, som tilbød den nye og stærkt forbedrede LT1 5,7L. V8. LT1’s frigivelse var et signal om Corvettens tilbagevenden til sin tidligere storhed og gav en enormt forbedret ydelse på 375 hk.

C5 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

C5 Corvette’s femte-generation tog fat, hvor den tidligere fjerde generation slap, med hensyn til den samordnede indsats, der blev sat i værk i et forsøg på at genoplive Corvettens ydeevne under motorhjelmen, der var blevet ret stagneret i 1970’erne. Den første store form for fremskridt i denne mission var lanceringen af den helt nye LS1-motor. Denne motor producerede ikke blot bemærkelsesværdige 345 hk, men vejede også næsten 45 pund mindre end sin LT4-forgænger.

Mens LS1 viste sig at være en hjørnesten i C5 Corvette i hele dens otteårige produktionsperiode, blev ankomsten af LS6 hurtigt en af de mest bemærkelsesværdige motormuligheder, der blev tilbudt i bilens femte generation. LS6 blev kun tilbudt i forbindelse med Z06-pakken og kom som en efterfølgende redesign af LS1. Denne motor havde hoveder med højere kompression, et redesignet indsugningssystem og en kamaksel med øget profil. Kombinationen af disse faktorer gav et robust output på 385 hk.

C6 Corvette Quarter Mile-tider (efter år)

For hver forbedring i ydeevne, som Corvetten hidtil havde opnået, var det bedste endnu ikke kommet. Da designet begyndte på det, der skulle blive Corvettens sjette generationsudgave, var det alment anerkendt, at C6 ville få brug for et kraftværk, der var lige så banebrydende som resten af bilen selv.

Fra denne ideologi kom fødslen af LS6’eren. LS6 kom hovedsagelig som en revision af den nu legendariske LS1-motor. Disse revisioner omfattede en forøgelse af motorens slagvolumen til 6,0 liter, en forøgelse af kompressionen fra 10,1:1 til 10,9:1 og redesignede, high flow indsugnings- og udstødningsmanifolds med højt flow. Den helt nye LS6 var i stand til at yde mere end imponerende 400 hk og et drejningsmoment på 500 ft./lbs. ved 4400 omdrejninger pr. minut.

Suekvenserende motorrevisioner og opgraderinger af ydeevnen fortsatte i løbet af C6’s berømmelige niårige levetid, som alle var centreret omkring en yderligere udvikling af den legendariske LS-motorplatform. LS3-motoren med 430 hk blev introduceret i 2008, mens LS7-motoren med 505 hk og LS9-motoren med 638 hk blev præsenteret i forbindelse med henholdsvis Z06- og ZR-1-pakker.

C7 Corvette Quarter Mile-tider (efter år)

Kommende til Corvette’s syvende generation, kunne kun få have forestillet sig, at der stadig var præstationsforbedringer tilbage at hente, da den tidligere sjette generation af den ikoniske amerikanske sportsvogn var sluttet på en stærk note med sine betydelige tilbud under motorhjelmen. Indførelsen af LT1 viste imidlertid, at der ikke var nogen grænse for, hvad Corvetten er i stand til.

LT1 benyttede direkte indsprøjtning, Active Fuel Management og Continuously Variable Valve Timing til at føre Corvetten ind i en ny æra af ydeevne. På produktionstidspunktet gjorde LT1’s overjordiske præstationstal 2014-årsmodellen til den mest kraftfulde standard-Corvette til dato. Med en offentliggjort nominering på 450 hk og et drejningsmoment på 450 ft./lbs er det ganske let at se hvorfor.

C7 Corvettes – Drag Racing

C8 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Forud for 2020 Corvette’s udgivelse, var der mange spekulationer om, hvilken drivlinje denne Corvette med midtermotor ville få, og hvordan dette ville svare til den samlede ydeevne. Selv om forbrugerne forstod, at hvis historien var nogen indikator, ville skuffelse ikke være et problem.

I sidste ende blev den ottende generation af Corvette udstyret med den revolutionerende LT2 small-block, V8. Denne motor var i stand til at gøre, hvad der tilsyneladende syntes umuligt, da den overgik den tidligere LT1’s præstationsstatistikker. Med 495 hk og et drejningsmoment på 470 ft./lbs. er C8 Corvette intet mindre end ufatteligt.