Dan from DD Speed Shop is back with another DIY for budget builders, this time all about LS engine swaps on the cheap.
Kun romuttuneita ja ruostuneita myöhäismallin GM-kuorma-autoja on saatavilla, 300-400 hevosvoiman voimalaitos on suosittu vaihtoehto korvaamaan kuluneita pikkulohkoja ja juoksevia 6-sylinterisiä yksiköitä.
Jälkimarkkinoilla tehdään yksinkertaisia ratkaisuja johdotuksiin ja moottorin kiinnityksiin, mutta se voidaan tehdä yhtä helposti ja lähes ilmaiseksi muutamassa minuutissa…
Dan tekee hyvää työtä selittämällä, kuinka vähän johtoja moottori tarvitsee ja jätti kaikki ylimääräiset johdot, jotka hän leikkasi suoraan johdinsarjaan, siltä varalta, että hän haluaisi niitä myöhemmin.
Dan on ollut vannoutunut kaasutinmies, joten tämä todella osoittaa, kuinka helppoa kenelle tahansa takapihan rakentajalle on napsauttaa oikeat johdot LT1swap.comin tulosteen avulla.
Noin 10 minuutissa Dan sai selville johdinsarjan ja sen valmiiksi, jotta kaikki EFI:tä myöten toimisi kuin tehtaalla hänen ’71 C10-projektissaan.
Jos olet hänen kaltaisensa ja olet taipuvainen ajamaan hot rodillasi kaukana kotoa, 20mpg:n saaminen ja osien saatavuus jokaisesta autoliikkeestä on mukava päivitys.
Lisäksi hyviä uutisia, jos olet asentamassa LS:ää GM:n täysikokoiseen kuorma-autoon tai henkilöautoon – se sopi suoraan Danin vuoden ’71:n C10:een, jossa oli tehtaan imuilmanottoaukko, lisävarusteiden lisäkomponentit, pakoputki, ja öljynsuodatin.
Parin metalliromun ja jonkin verran aikaa maksamalla Dan asensi uuden LS:nsä suoraan tehtaan runkoon ja vaihteistoon joidenkin small block -kiinnikkeiden ja vähän romun avulla.
Se ei ehkä ole kaikkien käsitys täydellisestä C10:stä, mutta noin tuhannen dollarin kokonaisinvestoinnilla sitä on aika vaikea voittaa.