- SHARE
- Share on Facebook SHARE
- Share on Twitter TWEET
- Pin to Pinterest PIN
- Link
- Share
- Post on facebook wall
- Share on twitter
- Share via Email
- Pin to Pinterest
- Share on Google Plus
THE PLANE
Boeing 787-9 Dreamliner.
THE ROUTE
Melbourne naar Vancouver
KLASSE
Economy, stoel 41H
- SHARE
- Share on Facebook SHARE
- Share on Twitter TWEET
- Pin to Pinterest PIN
- Link
LOYALTY SCHEMA
Aeroplan (Star Alliance). Air Canada heeft zijn loyaliteitsprogramma opgezet, het vervolgens verkocht en het vorig jaar weer overgenomen. Het heeft plannen aangekondigd om in 2020 een nieuwe versie van het programma te lanceren.
DURATION
14 uur, 18 minuten. De gezagvoerder geeft de reistijd voor zowel de vlucht als “gate to gate” (een extra 30 minuten).
Krijg het laatste nieuws en updates direct in uw inbox.
Door het indienen van uw e-mail gaat u akkoord met de algemene voorwaarden en het privacybeleid van Fairfax Media.
FREQUENTIE
Drie vluchten per week. Air Canada zal dit verhogen naar vier vluchten per week vanaf juni 2019.
DE STOEL
De economy cabine heeft 247 stoelen in een 3-3-3 lay-out. De zitplaatsen hebben een verticale hoek van 76 cm en zijn 43 cm breed, waarmee ze tot de kleinste stoelen van een internationale full-service luchtvaartmaatschappij uit Australië behoren.
BAGAGEVERLENING
In de economy class mogen passagiers twee stuks bagage meenemen van elk 23 kilo. Een standaard handbagage, plus een persoonlijk voorwerp. Air Canada geeft geen gewichtslimiet op voor de handbagage, behalve dat deze licht genoeg moet zijn om zonder hulp in het bagagerek te plaatsen.
COMFORT
De ruimte is beperkt en ik voel helaas de passagier achter me die zijn knieën in de stoel graaft. Dit is een dagvlucht, dus ik ben blij dat ik niet probeer te slapen. Een kussen en deken zijn voorzien. Rij 41 is een goede plek – niet te dicht bij de toiletten, maar dicht genoeg om tijdens de vlucht even te gaan zitten of naar de achterste kombuis te gaan om een zakje pretzels of een koekje te pakken, of gewoon even de benen te strekken in de ruimte. Op de terugweg besluit ik $C140 te betalen om een exit rij te bemachtigen.
ENTERTAINMENT
Het touchscreen is klein maar scherp en responsief. Er zijn meer dan 100 films om uit te kiezen, variërend van recente releases, waaronder een aantal van de beste foto genomineerden van dit jaar, moderne klassiekers zoals Die Hard en Caddyshack, en familie favorieten. Er is een behoorlijke selectie van volledige TV seizoenen, inclusief een sectie gewijd aan HBO (geen Game of Thrones, maar we zitten tussen seizoenen in). Het enige nadeel is dat je geen beschrijving van de aflevering kunt krijgen voordat je kijkt, wat het moeilijk maakt om te weten waar je aan toe bent. Wi-Fi is beschikbaar vanaf $C8.50 voor een uur.
SERVICE
Efficiënt – pretzels en drankjes worden bezorgd zodra het gordelteken af is en de lunch wordt geserveerd terwijl we nog dicht bij de Australische lunchtijd zitten. De bediening is snel, bijna te snel – de bemanning vergeet me een drankje bij mijn maaltijd aan te bieden, en ze verzamelen de dienbladen voordat ik aan het dessert ben begonnen. Proost op de stewardess die extra moeite deed om voor mijn partner een broodje kaas te maken (met business class kazen) nadat ze een van de ingrediënten van het standaard broodje tijdens de vlucht niet kon eten. Jeers naar de andere stewardess die de hoofdmaaltijd serveerde (zie hieronder).
FOOD
Het is het beste om te controleren wat er op het menu staat via het in-flight entertainment scherm, aangezien de stewardess die me bedient me niets verder kan vertellen dan “kip of rundvlees, dat is alles wat ik weet.” Het menu beschikt over een rode curry kip met jasmijnrijst en choy sum die klinkt heerlijk, maar wanneer ik schil terug de folie de schotel blijkt te zijn noedels met kip – die niet op het menu staat. Desalniettemin is het eten naar economy class maatstaven behoorlijk goed en zijn er gedurende de hele vlucht snacks achter in het vliegtuig verkrijgbaar.
- SHARE
- Share on Facebook SHARE
- Share on Twitter TWEET
- Pin to Pinterest PIN
- Link
ONE MORE THING
Zoals veel luchtvaartmaatschappijen tegenwoordig, opereert Air Canada op deze internationale lange afstand als een full service carrier, maar in het binnenland opereert het meer als een budgetmaatschappij – eten, drinken en koptelefoons moeten worden aangeschaft.
THE VERDICT
De mogelijkheid om rechtstreeks van Melbourne naar Vancouver te vliegen, en een transit in Sydney of een Amerikaanse luchthaven te omzeilen, maakt de nadelen van deze vlucht – voornamelijk de krappe stoelen – de moeite waard om te verdragen. Als je bereid bent iets meer uit te geven, probeer dan een exit row of bulkhead seat te bemachtigen.
OUR RATING
★★
Gereserveerd door Craig Platt, die reisde als gast van Banff and Lake Louise Tourism, Tourism Jasper, Via Rail, Destination British Columbia, Northwest Territories Tourism en Destination Canada.
Zie ook: Airline review: Dreamliner’s business class goed, maar op het punt om beter te worden
Zie ook: Airline review: Air Canada business class, Vancouver naar Sydney
Airline reviews A tot Z: Lees alle Traveller’s Flight Tests