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Quarter-mile Times for Every Corvette Model Year

Quando a comparação do desempenho de um veículo entre maçãs e maçãs é a conversa do dia, o tempo dado a um carro no 1/4 de milha torna-se frequentemente a métrica com a qual a superioridade é medida. Seja lançando da linha simultaneamente ao aceno da árvore de Natal, ou fazendo uma única passagem desacompanhada na tentativa de conquistar um melhor tempo de pé, há algo naquele mágico 1320 pés que sempre acendeu um fogo no próprio ser das engrenagens longe e largo.

Muitas discussões inclinadas a classificar a questão de cujo carro é o melhor cão do mundo, foram resolvidas pela simples comparação de números de milhas ¼ sempre valiosos. Na verdade, a comparação de cavalos de potência, em muitos casos, tem sido posta de lado, a favor de atirar para fora os tempos de curta distância. Se você é o orgulhoso proprietário de um veículo de desempenho, você provavelmente pode recitar o tempo de quilometragem do seu carro ¼ quase tão bem quanto o seu endereço, número de telefone ou data de nascimento.

É bastante seguro dizer que a maioria dos proprietários de Corvette provavelmente tem uma idéia muito boa do que o seu carro é capaz de virar na milha ¼, e muitos que não têm, provavelmente foram forçados a colocar um ou dois problemas relativos a esses números no passado. Ao compararmos os tempos da milha ¼ ao longo dos quase 70 anos de produção do Corvette, também somos capazes de obter uma retrospectiva de quão longe o icônico carro esportivo americano chegou em termos de engenharia e desempenho.

O que se segue é uma lista abrangente dos tempos da milha ¼ do Corvette, geração por geração, ano por ano.

C1 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

No que diz respeito ao desempenho, a primeira geração do Corvette, especialmente os dois primeiros anos de produção, deixou um pouco a desejar. O Corvette mais antigo apresentava um motor de 235 polegadas cúbicas e 6 cilindros “Blue Flame”, que resultou num impressionante motor de menos de 150 CV. Isto levou a muitas críticas sobre a escolha do Corvette na central eléctrica, e até ameaçou ser a origem do desfazer da nova linha, uma vez que as vendas permaneceram medíocres, na melhor das hipóteses.

Até 1955, o Arkus-Duntov, bem como outros membros da equipa de design do Corvette, tinham determinado que a única forma de avançar era melhorar drasticamente a potência e o desempenho geral do carro. Este impulso veio na forma de um motor V8 de 265 polegadas cúbicas totalmente novo, que produziu 195 CV. Mais tarde, os avanços na performance geracional vieram na forma da introdução em 1957 do V8 de 283 polegadas cúbicas, pequeno bloco V8, que foi oferecido tanto em versões “fuelie” carburado como com injeção de combustível.

No entanto, foi a introdução em 1962 do V8 de 327 polegadas cúbicas, pequeno bloco V8, que elevou a barra a novas alturas, e trouxe o Corvette para a era muscular americana de uma maneira notável. Quando o 327 V8 foi emparelhado com a injecção de combustível opcional e a transmissão de 4 velocidades, o Corvette ficou como um formidável adversário na pista.

C2 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Even embora a segunda geração do Corvette tenha sido a sua mais curta até à data, o Corvette viu um salto significativo no desempenho geral durante este período de tempo, oferecendo três opções diferentes de motores durante o período destes anos. Os motores 327, 396 e 427 de polegada cúbica foram todos plantas de potência notáveis de sua época, e serviram bem ao Corvette para reforçar sua já crescente reputação de estar na vanguarda da inovação, em termos de desempenho.

Destes três motores, havia poucas dúvidas quanto ao que era supremo. Quando o recém-projetado motor de 427 polegadas cúbicas entrou em cena em 1966, duas versões específicas estavam disponíveis, nenhuma das quais com falta de potência.

O L96, com sua came hidráulica e relação de compressão 10,25:1, era capaz de produzir 390 HP. O L72, de classe própria, com válvulas de admissão maiores, elevadores mecânicos, um carburador de quatro tambores Holly superior e um colector de admissão de alumínio, produziu 425 cavalos de potência com uma relação de compressão de 11:1.

Raro L88 427 Corvette vs Olds 442 W30 – 1/4 Mile Drag Race – Old School – Road Test TV ®

C3 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Em relação ao desempenho, A terceira geração do Corvette foi um caso de altos e baixos, já que a produção total em toda a linha foi discada de volta em meados da década de 1970. Os tempos em que o C3 apareceu estavam sempre a mudar. Tanto a supervisão do governo como os assuntos mundiais foram lentamente apertando as restrições às icônicas usinas de energia dos carros esportivos americanos, e o desempenho geral foi efetivamente ditado por esses fatores.

Os padrões de emissão sancionados pelo governo foram aprovados no início dos anos 70 e forçaram universalmente as mãos dos fabricantes de automóveis de todo o país. Quase imediatamente, começaram os esforços para tornar todos os Corvettes compatíveis, e com isso, a potência e a produção geral caíram também. Além disso, a escassez de gás da mesma época levou ao aumento dos preços e a uma dificuldade significativa na localização do combustível disponível. Isto serviu como o início do fim para os grandes blocos de gás do Corvette que se destacaram nos últimos anos.

A alta marca de produção e desempenho em linha reta do C3 veio nos primeiros anos da geração, principalmente no final da década de 1960. Durante este tempo, os blocos grandes ainda eram rei, e pouco na estrada conseguia segurar uma vela para o V8 de 427 polegadas cúbicas que respirava fogo e sua monumental saída de 435 HP. No entanto, em meados dos anos 70, os índices de desempenho do Corvette tinham caído ao ponto de mal atingirem o limiar dos 200 CV.

C4 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

A quarta geração do Corvette pode ser facilmente considerada um período de recuperação em relação ao desempenho do carro desportivo sob o capô. O ano de 1984 viu o Corvette ainda a cuidar das feridas deixadas pelos excessos ambientais que tinham sido transmitidos na década anterior. Apesar de o Corvette veria um retorno aos seus dias de antiguidade, o progresso seria gradual.

O ano de produção de 1984 viu o Corvette equipado com um V8 de 350 polegadas cúbicas, 205 CV, Crossfire Fuel Injected V8. Em 1985, a GM introduziu o L98, que utilizava um sistema de injecção de porta sintonizada inspirado na Bosch, eliminando assim o problemático sistema de fogo cruzado do ano anterior. A L98 também provocou um aumento de potência. Este motor foi avaliado em 230 HP, o que representa um aumento de 25 HP em relação ao ano anterior.

Embora a L98 tenha melhorado visivelmente o seu desempenho, muitos consumidores ainda exigiam mais. A GM ouviu estas chamadas e respondeu em conformidade. O ano de produção de 1990 viu o lançamento da plataforma ZR-1 Corvette, que ofereceu o novo e amplamente melhorado LT1 5.7L. V8. O lançamento do LT1 sinalizou o retorno do Corvette à sua antiga glória, oferecendo uma saída de 375 HP imensamente melhorada.

C5 Tempos de Quilómetro do Corvette (Por Ano)

Quinto do Corvette…geração pegou onde a quarta geração anterior parou, no que diz respeito ao esforço concertado que foi montado numa tentativa de revitalizar a actuação do Corvette, que se tinha tornado bastante estagnada nos anos 70. A primeira grande forma de progresso nesta missão foi o lançamento do novíssimo motor LS1. Este motor não só produziu um notável motor de 345 CV, como pesava quase 45 libras a menos do que o seu predecessor LT4.

Embora o LS1 tenha provado ser uma pedra angular do C5 Corvette durante toda a sua produção de oito anos, a chegada do LS6 tornou-se rapidamente numa das opções de motor mais notáveis oferecidas durante a quinta geração do carro. O LS6 foi oferecido apenas em conjunto com o pacote Z06, e veio como um redesenho subsequente do LS1. Este motor apresentava cabeças de compressão mais altas, uma admissão redesenhada e uma árvore de cames de perfil aumentado. A combinação destes fatores rendeu uma potência robusta de 385 HP.

C6 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Para cada melhoria no desempenho que o Corvette tinha feito até agora, o melhor ainda estava por vir. Como o design começou no que seria a sexta rendição geracional do Corvette, foi universalmente entendido que o C6 precisaria de uma usina tão inovadora quanto o resto do carro em si.

Desta ideologia nasceu o LS6. O LS6 veio essencialmente como uma revisão do agora lendário motor LS1. Estas revisões incluíram um aumento no deslocamento do motor para 6.0 litros, um aumento na compressão de 10.1:1 para 10.9:1, e um redesenho de coletores de admissão e escape de alto fluxo. O novíssimo LS6 foi capaz de produzir um torque de 400 HP e 500 pés./lbs. a 4400 RPM.

Reavaliações subseqüentes do motor e atualizações de desempenho continuaram durante toda a ilustre corrida de nove anos do C6, todas centradas em torno da evolução da plataforma do motor LS armazenada. O motor LS3 de 430 CV foi introduzido em 2008, enquanto o LS7 de 505 CV e o LS9 de 638 CV foram apresentados em conjunto com os pacotes Z06 e ZR-1, respectivamente.