Dan fra DD Speed Shop er tilbage med endnu en DIY for budgetbyggere, denne gang om LS-motorudskiftninger på den billige måde.
Med tilgængeligheden af ødelagte og rustne senmodeller af GM-lastbiler er et anlæg med 300 til 400 hestekræfter en populær mulighed for at erstatte nedslidte små blokke og almindelige 6-cylindrede enheder.
Eftermarkedet laver enkle løsninger til ledninger og motorophæng, men det kan gøres lige så nemt og næsten gratis på få minutter …
Dan gør et godt stykke arbejde med at forklare de meget få ledninger, som motoren skal køre, og efterlod alle de ekstra ledninger, som han klippede direkte i kabelsættet, hvis han skulle få brug for dem senere.
Dan har været en indædt karburator-fyr, så dette viser virkelig, hvor nemt det er for enhver baggårdsbygger at klippe de rigtige ledninger med en udskrift fra LT1swap.com.
I løbet af ca. 10 minutter fandt Dan ud af kabelsættet og havde det klar til at få alt ned til EFI til at fungere som på fabrikken i hans projekt ’71 C10.
Hvis du er som ham og er tilbøjelig til at køre din hot rod langt væk hjemmefra, er det en dejlig opgradering at få 20 mpg og tilgængeligheden af dele i enhver bilforretning.
Mere gode nyheder, hvis du skal montere en LS i en GM-lastbil eller -bil i fuld størrelse – den passer lige ind i Dans ’71 C10 med fabriksindtag, tilbehør, udstødning og oliepande.
For prisen af et par metalskrot og lidt tid monterede Dan sin nye LS direkte på fabriksrammen og -transmissionen med nogle små blokophæng og en smule skrot.
Det er måske ikke alles idé om den perfekte C10, men for omkring tusind dollars samlet investeret er den ret svær at slå.