Het GM B platform werd in 1926 geïntroduceerd met de Buick Master Six, en de Oldsmobile Model 30, en onderging tenminste 12 grote re-engineering en restyling pogingen, in 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1959, 1961, 1965, 1971, 1977, en 1991; samen met tussentijdse styling veranderingen in 1942, 1969 en 1980 die nieuw plaatwerk en herziene daklijnen omvatten. De lengte van het platform werd in 1977 met ongeveer 10 inches ingekort en het gewicht met gemiddeld 800 pond verlaagd. In 1991 kreeg het platform zijn laatste grote herontwerp, waarbij het enkele centimeters in lengte terugkreeg, talrijke verbeteringen aan het frame en versterkingen, terwijl de kortere wielbasis ongewijzigd bleef. De laatste B-auto’s rolden van de band in 1996, waardoor alleen Ford nog binnenlandse grote achterwielaangedreven sedans produceerde tot de lijn werd uitgefaseerd in eind 2011, met Chrysler die opnieuw op de markt kwam met hun LX-platform in 2005.
Bekend om zijn duurzaamheid en betrouwbaarheid, de meeste B-platform auto’s gebruikt ophangingen met schroefveren aan de voorzijde en bladveren aan de achterzijde tot 1958, toen ze overgestapt op spoelen aan de achterzijde; uitzonderingen zijn de 1959-60 Oldsmobile 88, die schroefveren gebruikt aan de voorzijde en multi-bladveren aan de achterzijde. Alle B platform auto’s sinds 1965 hebben perimeter frames met side rails gebruikt, samen met de 1961-64 B platform Pontiacs en Oldsmobiles. De 1958-60 Buicks en 1959-60 Oldsmobiles gebruikten een ladder-type frame, terwijl een X-frame zonder zijrails werd gebruikt op 1959-60 Pontiacs, 1959-64 Chevrolets en 1961-64 Buicks.
De Rear Drive B platform was het laatste platform ontwerp dat de benzinetank vulopening achter de kentekenplaat had na 1958. Uitzonderingen waren alle stationwagons, evenals alle 1961-64 auto’s – die de tankvuller in het achterspatbord aan de bestuurderszijde hadden en 1965 Buicks die hun tankvulklep boven de kentekenplaat hadden. Ook de Pontiac B platform auto’s van 1941 tot 1948 hadden de tankvulklep in het achterspatbord aan de bestuurderskant. Zeer waarschijnlijk zal dit ook het geval zijn geweest bij het B-platform van Oldsmobile en Buick.
In 1986 zijn de Buick LeSabre en Oldsmobile Delta 88 overgegaan op het GM H-platform. En in 1991 zei voorzitter Robert Stempel:
Er zijn een aantal corporate dingen die we gaan rijden; we zijn een front-drive corporation.
Hij verklaarde ook dat de achterwielaangedreven 1992 Buick Roadmaster en Chevrolet Caprice waren geproduceerd “over mijn lijk.” Er werd geen opvolger voor dit platform gemaakt na 1996, toen de Roadmaster en Caprice uit productie werden genomen. De Caprice zou echter nieuw leven worden ingeblazen en gebouwd worden op het door Opel ontwikkelde V-platform voor het Midden-Oosten, maar gebouwd door Holden, terwijl jaren later de Caprice voor politiegebruik samen met de Impala SS opvolger, de Chevrolet SS, zou terugkeren naar Amerika en gebouwd zou worden op het GM Zeta Platform dat door Holden in Australië was ontwikkeld.