Platforma GM B a fost introdusă în 1926 cu Buick Master Six și Oldsmobile Model 30 și a avut cel puțin 12 eforturi majore de retehnologizare și restilizare, în 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1959, 1961, 1965, 1965, 1971, 1977 și 1991; împreună cu modificări stilistice intermediare în 1942, 1969 și 1980, care au inclus o nouă tablă și linii revizuite ale acoperișului. Platforma a fost micșorată în lungime cu aproximativ 10 inci în 1977 și redusă în greutate cu o medie de 800 de lire sterline. În 1991, platforma a primit ultima sa reproiectare majoră, recăpătând câțiva centimetri în lungime, numeroase îmbunătățiri și consolidări ale cadrului, în timp ce ampatamentul mai scurt a rămas neschimbat. Ultimele autoturisme B au ieșit de pe linia de producție în 1996, lăsând doar Ford să producă sedanuri naționale mari cu tracțiune spate până când linia a fost eliminată la sfârșitul anului 2011, iar Chrysler a reintrat pe piață cu platforma LX în 2005.
Recunoscute pentru durabilitatea și fiabilitatea lor, majoritatea automobilelor de pe platforma B au folosit suspensii care utilizau arcuri elicoidale în față și arcuri cu lamă în spate până în 1958, când au trecut la arcuri elicoidale în spate; printre excepții se numără Oldsmobile 88 din 1959-60, care folosea arcuri elicoidale în față și arcuri cu mai multe lamele în spate. Toate autoturismele cu platformă B din 1965 încoace au folosit cadre perimetrale cu bare laterale, împreună cu Pontiac-urile și Oldsmobilele cu platformă B din 1961-64. Buick-urile din 1958-60 și Oldsmobilele din 1959-60 au folosit un cadru de tip scară, în timp ce un cadru în X fără șine laterale a fost folosit la Pontiac-urile din 1959-60, Chevroletele din 1959-64 și Buick-urile din 1961-64.
Platforma B cu tracțiune spate a fost ultimul design de platformă care a avut orificiul de umplere a rezervorului de benzină în spatele plăcuței de înmatriculare după 1958. Excepțiile au inclus toate break-urile, precum și toate mașinile din 1961-64 – care aveau orificiul de umplere a rezervorului în aripa din spate, pe partea șoferului și Buick-urile din 1965 care aveau ușa de umplere a rezervorului de benzină deasupra plăcuței de înmatriculare. De asemenea, vehiculele Pontiac cu platformă B din 1941 până în 1948 aveau ușa de umplere a rezervorului de combustibil în aripa din spate, pe partea șoferului. Foarte probabil că acesta ar fi fost cazul și pentru Oldsmobile și Buick cu platformă B.
Până în 1986, Buick LeSabre și Oldsmobile Delta 88 au trecut la platforma H GM. Iar în 1991, președintele Robert Stempel a declarat:
Există unele lucruri corporative pe care le vom conduce; suntem o corporație cu tracțiune față.
De asemenea, el a declarat că Buick Roadmaster 1992 cu tracțiune spate și Chevrolet Caprice au fost produse „peste cadavrul meu”. Niciun succesor pentru această platformă nu a fost realizat după 1996, când Roadmaster și Caprice au încetat producția. Cu toate acestea, Caprice avea să fie reînviat și construit pe platforma V dezvoltată de Opel pentru Orientul Mijlociu, dar construită de Holden, în timp ce, ani mai târziu, Caprice pentru uz polițienesc, împreună cu succesorul Impala SS, Chevrolet SS, avea să revină în America construit pe platforma GM Zeta, care a fost dezvoltată de Holden în Australia.
.