En av de mest populära bilmodifieringarna som görs idag är att sänka ett fordons fjädring. Ett fordons fjädring sänks vanligtvis för att öka fordonets visuella attraktionskraft och för den potentiella ökningen av hanteringsprestanda som det kan ge.
Om det finns flera metoder för att sänka ett fordons fjädring, är de två vanligaste att använda ett utbytesfjäderkit för modeller med spiralfjäderupphängning och att använda ett sänkningssats med block för fordon som använder bladfjäderupphängning.
Använd följande steg för att förstå processen för att sänka båda typerna av fjädring med hjälp av grundläggande handverktyg, några specialverktyg och rätt sänkningssatser.
Metod 1 av 2: Sänka en spiralfjäderupphängning med hjälp av sänkefjädrar
Många fordon, särskilt kompaktbilar, använder sig av spiralfjäderupphängning, och att sänka dem innebär helt enkelt att man byter ut de lagerhållna spiralfjädrarna mot kortare fjädrar som gör att fordonet ligger på en lägre höjd i vila. Dessa kortare fjädrar är ofta inställda så att de är styvare än standardfjädrarna för att ge fjädringen en mer sportig och responsiv känsla.
Material som behövs
- Luftkompressor , eller annan källa för tryckluft
- Slagpistol
- Grundläggande uppsättning handverktyg
- Jack och domkrafter
- Sats av nya sänkefjädrar
- Sockeluppsättning
- Strutfjäderkompressor
- Träblock eller däckkilar
Steg 1: Lyft upp bilens främre del. Lyft bilens framdel från marken och fäst den på domkraftaggregat. Placera träklossar eller däckklossar vid bakhjulen och dra åt parkeringsbromsen för att förhindra att bilen rullar.
Steg 2: Ta bort klackmuttrarna. När fordonet har lyfts upp använder du slagpistolen och ett uttag av lämplig storlek för att ta bort lug-muttrarna. När kulmuttrarna är borttagna tar du bort hjulet.
Steg 3: Ta bort fordonets främre stötdämparaggregat. Ta bort det främre stötdämparaggregatet genom att ta bort de bultar som håller fast det överst och underst med hjälp av skiftnycklar eller en skiftnyckel och lämpliga hylsor.
Och även om den exakta utformningen av stötdämparna kan variera mycket från fordon till fordon, hålls de flesta stötdämpare vanligtvis fast med en eller två bultar i botten och några bultar (vanligtvis tre) i toppen. De tre övre skruvarna kan nås genom att öppna huven och de kan avlägsnas genom att lossa dem uppifrån.
När alla bultar har avlägsnats drar du loss hela stötdämparaggregatet.
Steg 4: Komprimera stötdämparfjädern. När stötdämparaggregatet har avlägsnats tar du din stötdämparfjäderkompressor och komprimerar fjädern för att ta bort all spänning mellan fjädern och det övre stötdämparfästet.
Det kan vara nödvändigt att kontinuerligt komprimera fjädern i små steg, genom att växla mellan båda sidorna, tills spänningen är tillräckligt stor för att det övre fjädrarfästet ska kunna tas bort på ett säkert sätt.
Steg 5: Ta bort den komprimerade spiralfjädern. När spiralfjädern har komprimerats tillräckligt, slå på tryckluften, ta din slagpistol och en lämplig storlek på hylsan och ta bort den övre muttern som fäster fjädringsfästet på fjädringshuset.
När denna övre mutter är borttagen, dra av det övre fjädringsfästet och ta bort den komprimerade spiralfjädern från fjädringsenheten.
Steg 6: Installera nya spiralfjädrar på fjädringsenheten. Många sänkefjädrar sitter på stötfästet på ett mycket specifikt sätt, så se till att du sätter fjädern korrekt när du installerar den på stötfästet.
Se till att byta ut eventuella gummisitsar för fjädrarna, om de ingår som en del av satsen.
Steg 7: Återmontera det övre stötdämparfästet. Återmontera det övre fjädringsfästet på fjäderpaketet, ovanför den nya spiralfjädern.
Avhängigt av hur mycket lägre dina nya spiralfjädrar är kan du behöva trycka ihop fjädern igen innan du kan återmontera muttern. Om så är fallet, komprimerar du helt enkelt fjädern tills du kan installera muttern, vrider den några gängor och drar sedan åt den med slagpistolen.
Steg 8: Sätt tillbaka stötdämparaggregatet på bilen. När stötdämparaggregatet har monterats om med den nya sänkefjädern sätter du tillbaka stötdämparaggregatet på bilen i omvänd ordning jämfört med demonteringsförfarandet.
- Tips: Det är lättare att sätta in en av de nedre skruvarna först för att stödja stötfoten och sedan montera resten av hårdvaran när stötfoten är säkrad på fordonet.
Steg 9: Sänk ner den motsatta sidan. När stötdämparen har installerats på fordonet igen monterar du hjulet igen och skruvar fast lug-muttrarna.
Fortsätt att sänka den motsatta sidan genom att upprepa proceduren på den motsatta stötdämparaggregatet.
Steg 10: Byt ut de bakre spiralfjädrarna. När de främre fjädrarna har bytts ut, fortsätt att byta ut de bakre spiralfjädrarna med samma procedur.
I många fordon är de bakre spiralfjädrarna ofta likadana, om inte lättare att byta ut än de främre, och behöver bara lyfta fordonet tillräckligt mycket för att släppa spänningen och dra ut fjädern för hand.
Metod 2 av 2: Sänka en bladfjäderfjäderupphängning med hjälp av ett universellt sänkningssats
En del fordon, framför allt äldre fordon och lastbilar, använder bladfjäderupphängningar istället för spiralfjäderupphängningar. Bladfjäderupphängning använder långa bladfjädrar av metall, som fästs på axeln via U-bultar, som den huvudsakliga upphängningskomponenten som hänger fordonet ovanför marken.
Sänkning av fordon med bladfjäderupphängning är vanligtvis en mycket enkel sak, som endast kräver grundläggande handverktyg och en universell sänkningssats, som kan köpas i de flesta bilvaruaffärer.
Material som behövs
- Grundläggande uppsättning handverktyg
- Jack och domkrafter
- Universell sänkningssats
- Holkblock eller däckkilar
Steg 1: Lyft upp fordonet. Lyft upp fordonet och placera ett domkrafstativ under ramen, närmast den sida av fordonet som du först ska arbeta med. Placera dessutom träklossar eller däckklossar under varje motsatt sida av fordonet som du arbetar på, för att förhindra att fordonet rullar.
Steg 2: Ta bort bultarna till upphängningsfjädern. När fordonet är upphöjt lokaliserar du de två U-bultarna på fjädringsbladfjädrarna. Dessa är långa bultar formade som U:n med gängor i ändarna, som slingrar sig runt axeln och bultar upp mot bladfjädrarnas undersida och håller ihop de två.
För att ta bort U-bultarna var för sig använder du rätt verktyg – vanligtvis bara en skiftnyckel och en lämplig hylsa.
Steg 3: Lyft upp axeln. När båda U-boltarna är borttagna tar du din domkraft och placerar den under axeln nära den sida du arbetar på och fortsätter att lyfta axeln.
Höj axeln tills det finns tillräckligt med utrymme för att sänkeblocket ska få plats mellan axeln och bladfjädrarna. Om det till exempel är ett 2-tums sänkeblock måste du höja axeln tills det finns en 2-tums lucka mellan axeln och fjädern så att det finns tillräckligt med utrymme för blocket att passa in.
Steg 4: Montera nya U-bolts. När sänkeblocket är installerat tar du de nya, förlängda U-bultarna i sänkningssatsen och installerar dem över axeln. De nya U-boltarna kommer att vara något längre för att kompensera för det extra utrymmet som tas upp av sänkeblocket.
Dubbelkontrollera att allting ligger rätt, installera muttrarna på U-ledarna och skruva fast dem på plats.
Steg 5: Upprepa stegen för den motsatta sidan. Vid det här laget har en sida av ditt fordon sänkts. Sätt tillbaka däcket, sänk fordonet och ta bort domkraften.
Upprepa samma procedur som beskrivs i steg 1-4 för att sänka den motsatta sidan och upprepa den sedan för den bakre upphängningen.
Sänkning av ett fordons fjädring är en av de vanligaste modifieringarna som görs idag, och genom att göra det kan man inte bara lägga till visuell attraktionskraft, utan det kan till och med ha prestandafördelar, om det görs på rätt sätt.
Som sänkning av ett fordon är ett ganska okomplicerat arbete kan det kräva användning av specialverktyg. Om du inte känner dig bekväm med att ta dig an en sådan uppgift är detta något som en professionell tekniker bör kunna utföra åt dig.
Om du känner att det är något fel på fjädringen efter att du har sänkt fordonet, ska du be en certifierad mekaniker, t.ex. från YourMechanic, att inspektera fjädringen och byta ut fjädringsfjädrarna om det behövs.