The 351 Windsor Engine
The 351 Windsor engine is an 8 cylinder, 90 degrees, overhead valves (OHV) engine. Byl představen v roce 1969 a své jméno dostal podle umístění montážního závodu Ford v kanadském Windsoru, kde se vyráběly. V roce 1969 byly představeny dvě verze, dvouválcový motor o výkonu 250 k a čtyřválcová verze o výkonu 290 k.
Jediným motorem 351, který byl vyráběn s dvoubodovým vakuovým rozdělovačem, byly verze Cleveland Boss & HO. Všechny motory Windsor dostaly jednobodové rozdělovače s vakuovým předstihem. V souladu s tím měly všechny motory Windsor hydraulická zdvihátka s 2 šrouby na hlavních rozvodech a všechny měly litinové sací potrubí.
Čtyřválcový motor z roku 1969 byl předurčen k používání olovnatého benzinu Premium, zatímco všechny ostatní dvou a čtyřválcové verze vyžadovaly pouze běžný benzín.
Základy motoru
| Rok |
1969 |
1969 |
| bbl |
.
2 |
4 |
| Válce |
8 |
8 |
| Objem |
351 cu / 5.8 l |
351 cu / 5.8 l |
| Výkon (k) |
250 k při 4600 ot/min |
290 k při 4800 ot/min |
.
| Točivý moment (lb/ft) |
355 lb/ft @ 2800 ot/min |
385 lb/ft @ 3200 ot/min |
| Komprese |
9.5:1 |
10,7:1 |
| Vrtání x zdvih |
4,00 x 3,50 |
4,00 x 3.50 |
Specifikace motoru
| Svíčky |
|
| Olejový filtr |
|
| Plynový filtr |
.
|
| Vzduchový filtr |
|
| PCV |
|
| Olej |
5 kvarterů 10W30 nebo 10W40 |
| Tlak oleje |
.
35 – 60 PSI |
| Timing |
6 stupňů BTDC Manuální & 12 stupňů BTDC Automatický |
| Seřízení ventilů |
Studený |
| Ventil. velikost |
|
| Uspořádání ventilů |
Pravý |
| Podtlak v rozvodovce |
17 palců při volnoběhu |
| Topný volnoběh Manuální převodovka |
575-600 otáček za minutu |
| Topný volnoběh Automatická převodovka |
500-525 ot/min |
| Karburátor CFM |
|
| Vrtání a zdvih |
|
| Komprese |
|
| HP a točivý moment |
|
| Taktický výkon |
|
| Otáčení rozdělovače |
Vlevo |
| Pořadí zapalování |
1-3-7-2-6-5-4-8 |
| 351 Hmotnost Windsoru |
530 liber |
Specifikace točivého momentu motoru
Všechny údaje o točivém momentu uvedené v této tabulce jsou údaje doporučené společností FORD. Pokud používáte speciální šrouby, dodržujte specifikace točivého momentu uvedené výrobcem. Doporučuji použít techniku 3 kroků utahovacího momentu, kdy šrouby utahujete ve třech stejných krocích. Jakmile dosáhnete maximálního doporučeného utahovacího momentu, obejděte jej ještě jednou. Nedělejte krouživé utahování. Vždy utahujte křížem.
| Šrouby hlavy |
95-100 (120 na Boss) |
| Hlavní šrouby |
95-105 |
| šrouby koncovek válců |
4-45 |
| šrouby sání |
23-25 |
| Šrouby výfukového potrubí |
18-24 |
| Harmonický tlumič |
70-90 |
Montáže kompresoru klimatizace
|
|
| Motorový ventilátor |
|
Montáže motoru na. motoru
|
|
| Šrouby zvonové skříně |
25 |
| Rozvodovka ke zvonové skříni |
|
| Letové kolo ke klikové hřídeli |
75-.85 |
| Šrouby olejové vany |
15 |
| Šrouby víka ventilů |
10 |
| Karburátor. upevňovací šrouby |
|
| Mastové čerpadlo |
25 |
| Zapalovací svíčky |
|
| Převodovka. kontrolní deska |
|
| Šrouby vodního čerpadla |
25 |
| Šroub horního rozvodového kola |
45 |
| Přítlačný talíř spojky |
35 |
| Tah vačkového hřídele. deska |
10 |
| Sběrač olejového čerpadla |
20 |
Specifikace čepu ložiska klikového hřídele
Čep hlavního ložiska (v palcích)
| Průměr čepu |
2.2482 – 2,2490 |
| Olejová vůle |
0,0005 – 0,0022 |
| Konečná vůle hřídele |
0,004 – 0.008 |
| Tah na čísle |
3 |
Čelní čepy ojnice
| Průměr čepu |
2.1232 – 2.1240 |
| Mazná vůle |
0.008 – 0.0024 |
| Boční vůle |
0,003 – 0,010 |
Specifikace pístního kroužku
Šířka kompenzačního kroužku
| Vrchní |
0,0774 – 0.0781 |
| Spodní |
0,0770 – 0,0780 |
Boční vůle kroužku
| Vrchní |
0.0019 – 0,0036 |
| Spodní |
0,0020 – 0.0040 |
| Olejový kroužek |
Závit |
Šířka mezery mezi kroužky
| Horní |
0.010 – 0,020 |
| Dolní |
0,010 – 0,020 |
| Mazací kroužek |
0.015 – 0,055 |
Specifikace pístu
| Kód červená |
3,4982 – 3.4987 |
| Kód modrá |
3.4993 – 3.4999 |
| 0.003 Oversize |
3.5001 – 3.5005 |
| Vůle pístu ve válci |
0,0014 – 0,0020 |
| Vůle pístního čepu |
0,9122 – 0.9125 |
Tune Up Specs
| Rok |
1969 4V |
1969 2V |
| Svíčka zapalování |
Autolite AF-42 |
Autolite ARF-42 |
| Zástrčková mezera |
.032″-.036″ |
.032″-.036″ |
| Odstupová mezera |
24-29 (ruční), 26-31 (automatická) |
24-29 (ruční), 26-31 (automatická) |
| Bodová mezera |
.017″ |
.017″ |
| Vstupní mezera |
2,185″-2,195″ |
1.9025″-1,9175″ |
| Výfuk |
1,7045″-1,7145″ |
1,533″-1.548″ |
| Karburátor |
Autolite 4300-A (4V ) čtvercový automatický sytič |
Autolite 2300-A (2V) automatický sytič |
.
