Silnik 351 Windsor
Silnik 351 Windsor jest 8 cylindrowy, 90 stopni, zawory górne (OHV) silnik. Został wprowadzony w 1969 roku, a swoją nazwę otrzymał od kanadyjskiej lokalizacji Windsor, gdzie mieściła się fabryka Forda, która go zbudowała. Istniały dwie wersje wprowadzone w 1969 roku, 250 KM silnik 2-baryłkowy i 290 KM wersja 4-baryłkowa.
Jedynym silnikiem 351, który został wyprodukowany z podwójnym punktem próżniowego dystrybutora wyprzedzenia był Cleveland Boss & wersje HO. Wszystkie silniki Windsor otrzymał pojedynczy punkt próżni advance dystrybutorów. Odpowiednio, wszystkie silniki Windsor miały hydrauliczne podnośniki 2 śruby główne i wszystkie miały żeliwne kolektory dolotowe.
Silnik 1969 4bbl był przeznaczony do stosowania benzyny ołowiowej premium, podczas gdy wszystkie inne wersje 2 i 4 bbl wymagały tylko zwykłej benzyny.
Podstawy silnika
| Rok |
1969 |
1969 |
| bbl |
.
2 |
4 |
| Cylindry |
8 |
8 |
| Pojemność skokowa |
351 cu / 5.8 litrów |
351 cu / 5.8 litrów |
| Moc (KM) |
250 KM @ 4600 obr/min |
290 KM @ 4800 obr/min |
.
| Moment obrotowy (lb/ft) |
355 lb/ft @ 2800 RPM |
385 lb/ft @ 3200 RPM |
| Kompresja |
9.5:1 |
10.7:1 |
| Szerokość otworu x skok |
4.00 x 3.50 |
4.00 x 3.50 |
Specyfikacje silnika
| Świece zapłonowe |
|
| Filtr oleju |
|
| Filtr gazu |
Filtr oleju |
|
| Filtr gazu |
.
|
| Filtr powietrza |
|
| PCV |
|
| Olej |
5 kwarty 10W30 lub 10W40 |
| Ciśnienie oleju |
35 – 60 PSI |
| Rozrząd |
6 stopni BTDC ręczny & 12 stopni BTDC automatyczny |
| Regulacja zaworu |
Zimny |
| Zawór rozmiar |
|
| Układ zaworów |
Prawy |
| Podciśnienie w kolektorze |
17 cali na biegu jałowym |
| Podciśnienie na ciepłym biegu jałowym Manual Trans |
575-600 RPM |
| Ciepłe obroty na biegu jałowym Automatyczna skrzynia biegów |
500-525 RPM |
| Gazownica CFM |
|
| Szerokość i skok |
|
| Kompresja |
|
| KM i moment obrotowy |
|
| Podlegająca opodatkowaniu moc |
|
| Obrót rozdzielacza |
Prawo jazdy zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Konfiguracja zapłonu |
1-…3-7-2-6-5-4-8 |
| 351 Masa w układzie Windsor |
530 funtów |
Specyfikacje momentu obrotowego silnika
Wszystkie specyfikacje momentu obrotowego podane w tej tabeli są zalecane przez firmę FORD. Jeśli używane są specjalne śruby, należy przestrzegać specyfikacji momentu obrotowego podanej przez producenta. Zalecam stosowanie techniki 3-stopniowego dokręcania, w której dokręca się śruby w trzech równych krokach. Po osiągnięciu maksymalnego zalecanego ustawienia momentu obrotowego, objechać jeszcze raz. Nie należy dokręcać śrub w sposób okrężny. Zawsze dokręcaj śruby od krzyża do krzyża.
| Śruby głowicy |
95-100 (120 na Bossie) |
| Śruby głównej pokrywy |
95-.105 |
| Śruby końca pręta |
4-45 |
| Śruby dolotowe |
23-25 |
| Śruby kolektora wydechowego |
18-24 |
| Tłumik harmoniczny |
70-90 |
Mocowania sprężarki klimatyzacji
|
|
| Wentylator silnika |
|
Mocowania silnika do silnika
|
|
| Śruby obudowy |
25 |
| Trans do obudowy |
|
| Koło zamachowe do wału korbowego |
75-85 |
| Śruby do miski olejowej |
15 |
| Śruby pokrywy zaworów |
10 |
| Śruby do gaźnika śruby mocowania |
|
| pompa oleju |
25 |
| świec zapłonowych |
|
| płyta inspekcyjna Trans. Płyta inspekcyjna |
|
| Śruby pompy wody |
25 |
| Śruba górnego koła zębatego |
45 |
| Płytka dociskowa sprzęgła |
35 |
| Płytka oporowa wałka rozrządu Tarcza |
10 |
| Podkładka pompy oleju |
20 |
Dziennik łożyska wału korbowego
Dziennik łożyska głównego (cale)
| Średnica |
2.2482 – 2.2490 |
| Oil Clearance |
0.0005 – 0.0022 |
| Shaft end luz |
0.004 – 0.008 |
| Nacisk na numer |
3 |
Tłoczyska łączące
| Średnica tłoczyska |
2.1232 – 2.1240 |
| Oil Clearance |
0.008 – 0.0024 |
| Luz boczny |
0,003 – 0,010 |
Specyfikacja pierścieni tłokowych
Szerokość pierścieni
| Górny |
0,0774 – 0.0781 |
| Dół |
0.0770 – 0.0780 |
Luz boczny pierścienia
| Góra |
0.0019 – 0.0036 |
| Dół |
0.0020 – 0.0040 |
| Pierścień olejowy |
Ślimak |
Szerokość szczeliny pierścienia
| Top |
0.010 – 0.020 |
| Dół |
0.010 – 0.020 |
| Pierścień olejowy |
0.015 – 0.055 |
Specyfikacje tłoka
| Code Red |
3.4982 – 3.4987 |
| Code Blue |
3.4993 – 3.4999 |
| 0.003 Oversize |
3.5001 – 3.5005 |
| Luźniejszy otwór tłoka |
0.0014 – 0.0020 |
| Średnica otworu sworznia tłokowego |
0.9122 – 0.9125 |
Tune Up Specs
| Year |
1969 4V |
1969 2V |
| Spark Plug |
Autolite AF-.42 |
Autolite ARF-42 |
| Plug Gap |
.032″-.036″ |
.032″-.036″ |
| Dwell |
24-29 (ręczny), 26-31 (automatyczny) |
24-29 (ręczny), 26-31 (automatyczny) |
| Point Gap |
.017″ |
.017″ |
| Wlot |
2.185″-2.195″ |
1.9025″-1.9175″ |
| Wydech |
1.7045″-1.7145″ |
1.533″-1.548″ |
| Garnik |
Autolite 4300-A (4V ) Kwadratowy dławik automatyczny |
Autolite 2300-A (2V) Dławik automatyczny |
.
