Le moteur 351 Windsor
Le moteur 351 Windsor est un moteur 8 cylindres, 90 degrés, à soupapes en tête (OHV). Il a été introduit en 1969, et a obtenu son nom de l’emplacement de Windsor Canada de l’usine d’assemblage Ford qui les a construits. Il y avait deux versions introduites en 1969, le moteur 2 barils de 250 ch et la version 4 barils de 290 ch.
Le seul moteur 351 qui a été fabriqué avec un distributeur à avance par dépression à deux points était les versions Cleveland Boss & HO. Tous les moteurs Windsor ont reçu les distributeurs d’avance à dépression à point unique. En conséquence, tous les moteurs Windsor avaient des poussoirs hydrauliques 2 boulons principaux et tous avaient des collecteurs d’admission en fonte.
Le moteur 4bbl de 1969 était destiné à utiliser de l’essence premium au plomb alors que toutes les autres versions 2 et 4 bbl ne nécessitaient que de l’essence ordinaire.
Bases du moteur
| Année |
1969 |
1969 |
| bbl |
.
2 |
4 |
| Cylindres |
8 |
8 |
| Cylindrée |
351 cu / 5.8 litres |
351 cu / 5.8 litres |
| Puissance (ch) |
250 ch @ 4600 RPM |
290 ch @ 4800 RPM |
| Couple (lb/pi) |
355 lb/pi @ 2800 RPM |
385 lb/pi @ 3200 RPM |
| Compression |
9.5:1 |
10.7:1 |
| Alésage x Course |
4.00 x 3.50 |
4.00 x 3.50 |
Caractéristiques du moteur
| Bougies d’allumage |
|
| Filtre à huile |
|
| Filtre à gaz |
.
|
| Filtre à air |
|
| PCV |
|
| Huile |
5 litres de 10W30 ou 10W40 |
| Pression d’huile |
.
35 – 60 PSI |
| Calibrage |
6 degrés BTDC manuel & 12 degrés BTDC automatique |
| Réglage de la soupape |
Froid |
| Soupape taille |
|
| Disposition des soupapes |
Droit |
| Vacuum de la tubulure |
17 pouces au ralenti |
| Transmission manuelle au ralenti à chaud |
575-600 RPM |
| Relaxation automatique au ralenti |
500-525 RPM |
| Carburateur CFM |
|
| Alésage et course |
|
| Compression |
|
| Ch et couple |
. et couple |
|
| Puissance taxable |
|
| Rotation du distributeur |
Dans le sens des aiguilles d’une montre |
| Ordre d’allumage |
1-3-7-2-6-5-4-8 |
| 351 Poids Windsor |
530 Livres |
Spécifications de couple du moteur
Toutes les spécifications de couple fournies dans ce tableau sont celles recommandées par FORD. Si vous utilisez des boulons spéciaux, suivez les spécifications de couple fournies par le fabricant. Je vous recommande d’utiliser la technique de couple en 3 étapes où vous serrez les boulons en trois étapes égales. Une fois que vous avez atteint le couple maximal recommandé, faites un nouveau tour. Ne serrez pas de manière circulaire. Couplez toujours en croix.
| Boulons de tête |
95-100 (120 sur Boss) |
| boulons de tête |
95-105 |
| Vis de bout de tige |
4-45 |
| Vis d’admission |
23-25 |
| Vis du collecteur d’échappement |
18-24 |
| Amortisseur harmonique |
70-90 |
Supports de compresseur A/C
|
|
| Ventilateur moteur |
|
Supports de moteur au moteur
|
|
| Vis du carter d’antenne |
25 |
| Trans au carter d’antenne |
|
| Volant au vilebrequin |
75-85 |
| Vis de carter d’huile |
15 |
| Vis de couvercle de soupape |
10 |
| Vis de support de carburateur |
. boulons de montage du carburateur |
|
| Pompe à huile |
25 |
| Bougies d’allumage |
|
| Trans. d’inspection |
|
| Vis de la pompe à eau |
25 |
| Vis du pignon de distribution supérieur |
45 |
| Plateau de pression de l’embrayage |
35 |
| Poussoir de l’arbre à cames d’arbre à cames |
10 |
| Collecteur de pompe à huile |
20 |
Spécifications des paliers de vilebrequin
Palier principal (pouces)
| Diamètre du palier |
2.2482 – 2.2490 |
| Placage d’huile |
0.0005 – 0.0022 |
| Jeu de l’arbre |
0.004 – 0.008 |
| Poussée sur le numéro |
3 |
Joints de bielle
| Diamètre du joint |
2.1232 – 2.1240 |
| Dégagement d’huile |
0.008 – 0.0024 |
| Dégagement latéral |
0,003 – 0,010 |
Spécifications du segment de piston
Largeur du segment de compression
| Supérieur |
0,0774 – 0.0781 |
| Fond |
0,0770 – 0,0780 |
Dégagement latéral de la bague
| Sup |
0.0019 – 0.0036 |
| Fond |
0.0020 – 0.0040 |
| Bague à huile |
Bouchon |
Largeur de l’interstice de la bague
| Sommet |
0.010 – 0.020 |
| Fond |
0.010 – 0.020 |
| Bague à huile |
0.015 – 0.055 |
Spécifications du piston
| Code Rouge |
3.4982 – 3.4987 |
| Code Bleu |
3.4993 – 3.4999 |
| 0.003 Surdimensionné |
3.5001 – 3.5005 |
| Dégagement entre le piston et l’alésage du cylindre |
0,0014 – 0,0020 |
| Diamètre de l’alésage de l’axe du piston |
0,9122 – 0.9125 |
Spécifications de mise au point
| Année |
1969 4V |
1969 2V |
| Bougie d’allumage |
Autolite AF-42 |
Autolite ARF-42 |
| Plug Gap |
.032″-.036″ |
.032″-.036″ |
| Dwell |
24-29 (manuel), 26-31 (automatique) |
24-29 (manuel), 26-31 (automatique) |
| Point Gap |
.017″ |
.017″ |
| Intake |
2.185″-2.195″ |
1.9025″-1.9175″ |
| Échappement |
1.7045″-1.7145″ |
1.533″-1.548″ |
| Carburateur |
Autolite 4300-A (4V ) Squarebore starter automatique |
Autolite 2300-A (2V) starter automatique |
.
