Der 351 Windsor Motor
Der 351 Windsor Motor ist ein 8 Zylinder, 90 Grad, obenliegende Ventile (OHV) Motor. Er wurde 1969 eingeführt und erhielt seinen Namen vom kanadischen Windsor, dem Standort des Ford-Montagewerks, in dem er gebaut wurde. Es gab zwei Versionen, die 1969 eingeführt wurden, den 250 PS 2 Barrel Motor und die 290 PS 4 Barrel Version.
Der einzige 351 Motor, der mit einem Zweipunkt-Vakuumverteiler hergestellt wurde, waren die Cleveland Boss & HO Versionen. Alle Windsor-Motoren erhielten die Einpunkt-Vakuumverteiler. Dementsprechend hatten alle Windsor-Motoren hydraulische Stößel mit 2 Schrauben und alle hatten Ansaugkrümmer aus Gusseisen.
Der 4bbl-Motor von 1969 war dazu bestimmt, verbleites Superbenzin zu verwenden, während alle anderen 2- und 4bbl-Versionen nur Normalbenzin benötigten.
Motorgrundlagen
| Jahr |
1969 |
1969 |
| bbl |
2 |
4 |
| Zylinder |
8 |
8 |
| Hubraum |
351 cu / 5.8 Liter |
351 Kubikzentimeter / 5.8 Liter |
| Leistung (PS) |
250 PS bei 4600 U/min |
290 PS bei 4800 U/min |
| Drehmoment (lb/ft) |
355 lb/ft @ 2800 RPM |
385 lb/ft @ 3200 RPM |
| Verdichtung |
9.5:1 |
10.7:1 |
| Bohrung x Hub |
4.00 x 3.50 |
4.00 x 3.50 |
Motorspezifikationen
| Zündkerzen |
|
| Ölfilter |
|
| Gasfilter |
|
| Luftfilter |
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| PCV |
|
| Öl |
5 Quarts von 10W30 oder 10W40 |
| Öldruck |
35 – 60 PSI |
| Zeiteinstellung |
6 Grad BTDC manuell & 12 Grad BTDC automatisch |
| Ventileinstellung |
Kalt |
| Ventil Größe |
|
| Ventilanordnung |
Rechts |
| Krümmerunterdruck |
17 Zoll im Leerlauf |
| Warmer Leerlauf Schaltgetriebe |
575-600 RPM |
| Leerlauf Auto Trans |
500-525 RPM |
| Vergaser-CFM |
|
| Bohrung und Hub |
|
| Kompression |
|
| PS und Drehmoment |
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| Steuerbare PS |
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| Verteilerdrehzahl |
Uhrzeigersinn |
| Zündfolge |
1-3-7-2-6-5-4-8 |
| 351 Windsor Gewicht |
530 Pfund |
Motordrehmomentspezifikationen
Alle Drehmomentangaben in dieser Tabelle sind die von FORD empfohlenen. Wenn Sie spezielle Schrauben verwenden, halten Sie sich an die vom Hersteller angegebenen Drehmomentspezifikationen. Ich empfehle Ihnen, die 3-Stufen-Drehmomenttechnik anzuwenden, bei der Sie die Schrauben in drei gleichen Schritten anziehen. Wenn Sie das maximale empfohlene Drehmoment erreicht haben, drehen Sie die Schrauben noch einmal um. Ziehen Sie die Schrauben nicht in einem kreisförmigen Muster an. Ziehen Sie immer kreuz und quer an.
| Kopfbolzen |
95-100 (120 bei Boss) |
| Hauptkappenschrauben |
95-105 |
| Stangenendbolzen |
4-45 |
| Ansaugbolzen |
23-25 |
| Auspuffkrümmer-Schrauben |
18-24 |
| Harmonischer Dämpfer |
70-90 |
|
|
|
| Motorlüfter |
|
Motorhalterungen zum Motor
|
|
| Glockentrieb-Schrauben |
25 |
| Transformator zu Pumpenträger |
|
| Schwungrad zu Kurbelwelle |
75-85 |
| Ölwannenschrauben |
15 |
| Ventildeckelschrauben |
10 |
| Vergaser Befestigungsschrauben |
|
| Ölpumpe |
25 |
| Zündkerzen |
|
| Trans. Inspektionsplatte |
|
| Wasserpumpenschrauben |
25 |
| Schraube für oberes Steuerrad |
45 |
| Kupplungsdruckplatte |
35 |
| Nockenwellendruckplatte Platte |
10 |
| Ölpumpenaufnahme |
20 |
Kurbelwellenlagerzapfen Spezifikationen
Hauptlagerzapfen (Zoll)
| Zapfendurchmesser |
2.2482 – 2.2490 |
| Ölspiel |
0.0005 – 0.0022 |
| Wellenendspiel |
0.004 – 0.008 |
| Druck auf Nummer |
3 |
Pleuelzapfen
| Zapfendurchmesser |
2.1232 – 2.1240 |
| Ölspalt |
0.008 – 0.0024 |
| Seitenspiel |
0,003 – 0,010 |
Kolbenringspezifikationen
Kolbenringbreite
| Oberseite |
0,0774 – 0.0781 |
| Unten |
0.0770 – 0.0780 |
Ringseitenspiel
| oben |
0.0019 – 0.0036 |
| Unten |
0.0020 – 0.0040 |
| Ölring |
Nase |
Ringspaltbreite
| Oben |
0.010 – 0.020 |
| Unten |
0.010 – 0.020 |
| Ölring |
0.015 – 0.055 |
Kolbenspezifikationen
| Code Red |
3.4982 – 3.4987 |
| Code Blau |
3.4993 – 3.4999 |
| 0.003 Übergröße |
3.5001 – 3.5005 |
| Kolben-zu-Zylinder-Bohrungsspiel |
0,0014 – 0,0020 |
| Kolbenbolzen-Bohrungsdurchmesser |
0,9122 – 0.9125 |
Tune Up Specs
| Jahr |
1969 4V |
1969 2V |
| Zündkerze |
Autolite AF-42 |
Autolite ARF-42 |
| Zündkerzenspalt |
.032″-.036″ |
.032″-.036″ |
| Verweilzeit |
24-29 (manuell), 26-31 (automatisch) |
24-29 (manuell), 26-31 (automatisch) |
| Punktspalt |
.017″ |
.017″ |
| Einlass |
2.185″-2.195″ |
1.9025″-1.9175″ |
| Auspuff |
1.7045″-1.7145″ |
1.533″-1.548″ |
| Vergaser |
Autolite 4300-A (4V ) Squarebore Automatik Choke |
Autolite 2300-A (2V) Automatik Choke |
