Die GM B-Plattform wurde 1926 mit dem Buick Master Six und dem Oldsmobile Model 30 eingeführt und erfuhr mindestens 12 größere Überarbeitungen und Umgestaltungen in den Jahren 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1959, 1961, 1965, 1971, 1977 und 1991 sowie zwischenzeitliche Styling-Änderungen in den Jahren 1942, 1969 und 1980, die neue Blechteile und überarbeitete Dachlinien umfassten. Die Plattform wurde 1977 in der Länge um etwa 10 Zoll verkleinert und das Gewicht um durchschnittlich 800 Pfund reduziert. 1991 wurde die Plattform ein letztes Mal grundlegend überarbeitet, wobei sie einige Zentimeter länger wurde und zahlreiche Verbesserungen am Rahmen und Verstärkungen erhielt, während der kürzere Radstand unverändert blieb. Die letzten B-Autos liefen 1996 vom Band, so dass nur noch Ford große Limousinen mit Heckantrieb produzierte, bis die Baureihe Ende 2011 auslief, wobei Chrysler 2005 mit der LX-Plattform wieder auf den Markt kam.
Die meisten Fahrzeuge der B-Plattform waren für ihre Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt und hatten bis 1958 eine Aufhängung mit Schraubenfedern vorne und Blattfedern hinten; eine Ausnahme bildete der Oldsmobile 88 von 1959-60, der vorne Schraubenfedern und hinten Blattfedern hatte. Alle Fahrzeuge der B-Plattform seit 1965 hatten umlaufende Rahmen mit Seitenschienen, ebenso wie die Pontiacs und Oldsmobiles der B-Plattform von 1961-64. Die Buicks von 1958-60 und die Oldsmobiles von 1959-60 verwendeten einen Leiterrahmen, während bei den Pontiacs von 1959-60, den Chevrolets von 1959-64 und den Buicks von 1961-64 ein X-Rahmen ohne Seitenschienen zum Einsatz kam.
Die B-Plattform mit Heckantrieb war die letzte Plattformkonstruktion, die nach 1958 den Tankeinfüllstutzen hinter dem Nummernschild hatte. Zu den Ausnahmen gehörten alle Kombis sowie alle Fahrzeuge von 1961-64, bei denen sich der Tankeinfüllstutzen im hinteren Kotflügel auf der Fahrerseite befand, und die Buicks von 1965, bei denen sich die Tankklappe oberhalb des Nummernschildes befand. Auch die Fahrzeuge der Pontiac B-Plattform von 1941 bis 1948 hatten die Tankklappe im hinteren Kotflügel auf der Fahrerseite. Sehr wahrscheinlich war dies auch bei den Oldsmobile- und Buick-Modellen der B-Plattform der Fall.
Bis 1986 wechselten der Buick LeSabre und der Oldsmobile Delta 88 auf die GM H-Plattform. Und 1991 sagte der Vorstandsvorsitzende Robert Stempel:
Es gibt einige Dinge im Unternehmen, die wir fahren werden; wir sind ein Unternehmen mit Frontantrieb.
Er erklärte auch, dass der Buick Roadmaster mit Heckantrieb 1992 und der Chevrolet Caprice „nur über meine Leiche“ produziert worden seien. Nach 1996, als die Produktion des Roadmaster und des Caprice eingestellt wurde, wurde kein Nachfolger für diese Plattform hergestellt. Der Caprice wurde jedoch wiederbelebt und auf der von Opel entwickelten V-Plattform für den Nahen Osten gebaut, allerdings von Holden, während Jahre später der Caprice für den Polizeieinsatz zusammen mit dem Impala SS-Nachfolger, dem Chevrolet SS, nach Amerika zurückkehrte und auf der GM Zeta-Plattform gebaut wurde, die von Holden in Australien entwickelt worden war.