Dan de DD Speed Shop está de vuelta con otro DIY para los constructores de presupuesto, esta vez todos los cambios de motor LS en el barato.
Con la disponibilidad de los últimos modelos de camiones GM destrozados y oxidados, una planta de 300 a 400 caballos de fuerza es una opción popular para reemplazar bloques pequeños desgastados y unidades de 6 cilindros.
El mercado de accesorios hace soluciones simples para el cableado y los soportes del motor, pero se puede hacer igual de fácil y casi gratis en unos pocos minutos…
Dan hace un buen trabajo explicando los muy pocos cables que el motor necesita para funcionar, y dejó todos los extras que cortó justo en el arnés, en caso de que los quiera más tarde.
Dan ha sido un tipo de carburador de morir, así que esto realmente muestra lo fácil que es para cualquier constructor de patio trasero para cortar los cables adecuados con una impresión de LT1swap.com.
En unos 10 minutos, Dan descubrió el arnés y lo tuvo listo para hacer que todo hasta el EFI funcionara como de fábrica en su proyecto ’71 C10.
Si eres como él y eres propenso a conducir tu bólido lejos de casa, conseguir 20mpg y la disponibilidad de piezas en cada tienda de automoción es una buena mejora.
Más buenas noticias si estás montando un LS en un camión o coche GM de tamaño completo – encaja perfectamente en el C10 del 71 de Dan con admisión, accesorios, escape y cárter de aceite de fábrica.
Por el precio de un par de trozos de metal y algo de tiempo, Dan montó su nuevo LS justo en el bastidor y la transmisión de fábrica con algunos soportes de bloque pequeño y un poco de chatarra.
Puede que no sea la idea de todo el mundo del C10 perfecto, pero por unos mil dólares invertidos en total es bastante difícil de superar.