Dan de la DD Speed Shop se întoarce cu un alt DIY pentru constructorii de buget, de data aceasta despre schimbarea motorului LS la prețuri mici.
Cu disponibilitatea camioanelor GM de ultimă generație distruse și ruginite, o instalație de 300 până la 400 de cai putere este o opțiune populară pentru a înlocui blocurile mici uzate și unitățile cu 6 cilindri obișnuite.
Comerțul secundar face soluții simple pentru cabluri și suporturi de motor, dar se poate face la fel de ușor și aproape gratuit în doar câteva minute…
Dan face o treabă bună explicând foarte puținele fire pe care motorul trebuie să le ruleze și a lăsat toate firele suplimentare pe care le-a tăiat chiar în cablaj, în caz că le dorește mai târziu.
Dan a fost un tip de carburator înrăit, așa că acest lucru arată cu adevărat cât de ușor este pentru orice constructor din curte să taie firele potrivite cu o imprimare de pe LT1swap.com.
În aproximativ 10 minute, Dan și-a dat seama de cablaj și era gata să facă ca totul până la EFI să funcționeze ca din fabrică în proiectul său ’71 C10.
Dacă sunteți ca el și aveți tendința de a vă conduce bolidul departe de casă, obținerea a 20mpg și disponibilitatea pieselor la orice magazin auto reprezintă un upgrade plăcut.
O altă veste bună dacă montați un LS într-un camion sau o mașină GM de dimensiuni mari – se potrivește perfect în C10-ul lui Dan din ’71 cu admisie, accesorii, evacuare și carter de ulei din fabrică.
Pentru prețul câtorva resturi metalice și ceva timp, Dan și-a montat noul LS direct pe cadrul și transmisia de fabrică cu ajutorul unor suporturi pentru blocuri mici și a unor resturi.
S-ar putea să nu fie ideea tuturor despre C10-ul perfect, dar pentru aproximativ o mie de dolari investiți în total este destul de greu de bătut.
.